从破s经验告诉你，空悬没那么吓人

🙃很多老一辈的汽车人，都是没开过没坐过空悬，听说和不知道从哪里来的信息说，空悬一定会云云，空悬坏了没的休云云。 讲道理，看着十几年的破车认证很无语。开都没开过，买都没买过的就能说话。 1. 先说空悬开始损坏是什么情况 空悬一般是先沙眼漏气，悬架停车一晚塌下来。行走时要保持充气。 等出现2-3cm口子就气包部分就不会再损坏，但此时你车是可以开的。充气泵一直在打气保压，单轮回调慢或者感觉前轴后轴的重量变沉。 2. 空悬坏到不能开是什么情况 真正空悬报废情况是充气泵一直打气保压烧坏。单轴的气包弹簧失能，支撑功能由减震器承担，只下压不回弹(弹簧是回弹作动，减震器是下压作动)，损坏轮的高度更低一点。 这时车是一种偏向硬连接，没有减震只有硬。这种损坏结果是气包可以维修，但减震器报废，充气泵报废，这两个更换的成本都是5位数。 3. 空悬损坏能不能提前感受 老化型的空悬损坏，不是很影响行驶，空悬塌的s，只是反馈很硬，没到充气泵损坏都能开。不至于趴窝没法走。 4. 空悬会不会一次性报废 直接撕裂的很难，开过霸道进藏进疆，那玩意只有转向节干断，导致轮胎怼进轮拱里把悬挂干了才会直接失能，正常的越野伤不到直接报废。就是出现小沙眼开始漏。进入损坏直到报废。 #这种情况不是干弯了减震或者把气包从上下固定部分撕开都能抢修#！ 拆下来观察漏气位置，用丁基胶带配合补胎贴可以让空悬暂时恢复保压能力，但后果是维修时必须更换气包部分。 5. 为什么老式空悬(2015年之前的)容易坏 因为是开放式气包，里面气体是直接从当前空气抽进去，滤网失效后会带进去细微砂石，导致挤压做功中砂石损坏气包内璧出现沙眼导致漏气。 15年后车一般装配封闭式空悬，配有储气罐，放气是收回到气罐里，打气也是从气罐出。损坏率下降明显。但越野路外壁上沾上砂石导致损坏可能依旧。 气包橡胶和轮胎是类似的。没有小白想的那么软 6.维修难度大么 早期的沙眼漏气，及时维护用填缝+固化是可以解决的。几百块就能ok。 在没有出现撕裂伤导致气泵一直打气，(伤口不大，在运动中挤压拉伸中，气包阶段性漏气和短暂保气，气泵压力不特别大) 气泵未伤之前，更换气包配件+维护气泵可以恢复。单根一两千以内，看气泵损伤程度。 到了气泵损伤+减震器损伤就是上w的问题了。但多数空悬问题在这之前就会被发现并解决。除了少数不爱惜车的老司机，不会拖到这里。 7.为什么空悬口碑这么差 早期15年前开放式空悬是需要定期保养的，周期是2w公里左右需要检查，橡胶件是8w(气包)左右检查更换。早期4儿子比较喜欢搞钱，只换不修带来的恶评。 但维保本身是没有难度，但很多人是到坏了才会考虑这些维护的事情。厂商敢质保，就是修一下成本真的不高，修完还可以继续用。 8. 老司机说的对不对 30%对，早期因为4儿子抢钱带来的负面。现在技术水平提升和装车量的增加，空悬不是什么稀奇东西。他像轮胎，变速箱油一样，不是易损易耗件，但也是要按周期维护使用。 至于70%错的部分，就是老一代弃车人对车辆认识的不到位。开了十几年车很厉害么，很多人还是停留在换换机油打打球，平时多刷刷车车就能正常跑。 汽车是个工业品，内部零配件没有什么是一辈子的，即使丰田的也要换刹车油助力油变速箱油，冷却液也要加专用的而不是放点自来水就ok了。 老一代人经验不是什么神仙教条，他们是人不是什么死了多少年的神话。时代在进步，有些经验是会被扫进垃圾堆的，何况是些二手的以讹传讹的经验。 破魅族丢了。那辆破s照片一张没得了，车租出去拉婚庆了。自己开太费了。破船一个