当混动买猛龙的就别买了，实测油耗分享。

混动技术专利都在迪子手里，绕不过去的。我死命踩，就是3.5升。一直想换个猛龙玩玩。犹豫

咱俩的油耗一样，他们的为啥那么低

平均9.5的瞬间油耗，我猜你是挂的四驱模式

我前段时候跑高速，速度120到140之间，超车来回切换，全程强制保电％75，亏电电好像有14公里，加满油不到好像380还是390元，反正不到400，油全部跑完，500公里多一点，表显好像跑了510公里，肯定不到520

这，咱能看综合油耗不，瞬时油耗没啥参考价值啊，我下坡溜车瞬时油耗0，也不代表他不烧油啊，不烧油熄火了

瞬时油耗？？？有没有搞错？？油耗看瞬时？？

另外我发现我就是直驱跑五六十的时速，瞬时油耗也在9-11个，感觉在高效区间驱动，多余功率发电了

这车看油耗并不是看瞬时油耗，在长途用油行驶时，边跑边充电，所以是油跑一会，电跑一会，平摊下来油耗没有瞬时油耗这么高

另外据说满油满电猛龙能跑700公里左右，枭龙max能跑900公里左右，不知道真的假的，那这么算猛龙还是费油

这个车高速120转速得有多少

这是个什么绿？

我没加装乱七八糟的，二广高速120定速巡航不到7的油耗啊

我连续12小时跑了一千一百多公里，平均时速90多，我帖子里有详细说明，强制保电拉到最低20%，油耗也就6.几（车顶行李架，行李箱，侧边帐，后备箱满载，单人），这玩意儿应该和开车方式有关，得琢磨一下，反正我开不到5.几

老哥，高速行驶的时候车辆动力系统主要是克服风阻做功。所以加装顶箱爬梯等会明显提升油耗。而且由于猛龙高速巡航的时候，基本上就是发动机通过2档变速箱直驱车轮，和揽运挂在最高档位是一样的。巡航状态下混动里电驱部分基本上不参与工作。所以油耗基本上就看发动机热效率和最高档的齿比，齿比决定转速，热效率决定发动机的最高能量转化效率。猛龙的2档变速箱从时速70开始介入跑到120以上，转速也低不了，加上重载情况下肯定会偏离发动机热效率最高的点，同时长城的这个机头热效率并不突出几点加起来，高速上猛龙的能耗表现也就和油车一样。可能还不如油车…但是在市区走走停停，混动的效率就比油车高多了。而且提供的动力也比同级别油车强的多。咋说呢，油车最省油的情况下和混动最费油的情况差不多…不是全方位超越，混动还得努力

揽胜是油为主电为辅，偏向油车的性格！猛龙是电为主油为辅，整体偏电取向！同样低电位，揽胜就是一台油车，多余能量才会给到电池或者电机；猛龙发动机首先要给电机供电，还要给电池充电！在你大动力请求的时候，还要参与直驱提供动力！同时要打三份工！油耗高是理所当然的了！其实猛龙电位不过分低，只是单纯给电池补电，偶尔做动力补偿，油耗不会太高的！至于追求纯电里程，也并没有问题，作为消费者，最好把纯电里程放在一个充电周期内使用！尽可能不动油或少动油！作为厂家，应该把电池搞大点！同价位零跑的电池应该比猛龙大吧！

青甘大环线近六千公里跑下来，油耗按自己加油量算大概6.1，表显5.5，差不多五千公里高速，有四五百公里隧道路段定速八十，其他基本都是定速115

没看懂，有揽胜还买个猛龙是啥意思

你设置的方式有问题，我刚刚跑了1700公里长途，石家庄到西安来回，也是满载，油耗6个多算7个吧，没有你的这么夸张！

枭龙max，高速混合动力模式，强制保电40%高速油耗跑过5.1-5.8升之间，5.8还是四个大人四驱情况下，还是一路下雨。开启智慧驾驶模式下，曾观察过瞬时油耗，瞬时油耗都在8左右徘徊，其实这个没啥参考意义。

首先，你这是瞬时油耗，瞬时油耗不是平均油耗，说明不了问题，汽车急加速或者启动时的瞬时油耗都非常高。 其次，你在低电量的情况下（低于25%），选择纯电跑高速，这是在折腾你的油耗和发动机。PHEV在高速下省油要符合下面几个条件： 1. 电量时刻充沛，要保持在60-70%，如果是，那么你可以以经济，真混动的方式获得低油耗。充盈的电量可以让你拥有真正的“混动” 2. 行车速度控制在90-100，速度每提高10公里/时，油耗提高0.8-1升，而且这个提高不会是线性的。 低电量会让你的发动机及其吃力，一部分油要驱动车子，一部分油还要拿去发电，电动机因为电量不足无法帮助这小小的，可怜的 1.5升发动机用他那薄弱的123KW动力带动那重达两吨多的车子，这其中还要分一部分去发电，因此带动2吨多车身和速度的动力连 123KW都不到了，这个就像打仗，没有好的火力和策略，怎么打赢？就是人海，堆尸体，换在车上，就是疯狂喷油，赢得一场惨胜。 按照你图中的情况，你这个时候的“混动”的油耗连燃油版的猛龙都不如。至少燃油版的猛龙不需要去耗油发电，只需要驱动车子。而且 车子也不用带一块几百公斤的大电池。 你油耗的问题不在于车顶的东西，风阻，而在于你不会用这车。 我建议你开始满油满电开始跑，电量100%-70的时候选择智能保电，电量一定会不停下降，等降到60%的时候，切换强制保电， 保电值为70%。注意不要等电量下降到40%以下，因为那个时候的混动比纯油更加耗电。