285增程版真不值得买吗？

我有充电桩，市区内基本用电，油耗基本上都是高速跑的，高速只有在需要在服务区长时间休息才充电，否则都是用油

我不知道你们为什么买这车，深蓝系列除了g318，别的车完全没必要看呀，那底盘都还是20多年前的水平，你们买它干啥啊

建议加大力度宣传，明白人都看在眼里

所以你说的7度电好不好，我觉得肯定是好的，我最初等的也是这个版本，尤其是广州这种路况奇差的城市，6.5度电走出四五十公里，不是什么问题。但问题在于他不值得我花1万块钱去买，1万块钱用来加油，我可能置换掉这辆车都还没加完

有充电桩的话续航越长越划算，我现在一个月60多块钱电费，一个月1000公里

按你图上自身的油耗和电耗，这1万元，你用来加油 可以跑2万多公里…你用来充电，算你1元/度 你可以跑5万7公里… 其实这1万用得值不值看自己个人荷包能力和去充电的时间和次数的同等价值

7.3度+电机功率大15，提价1万对大多人没啥吸引力。 即便以你的需求一周一充，7度电充其量50公里，烧油跑这50公里充其量25元油钱，一年才1300元，7年半后你才能省回这1万。 至于15kw功率更没好大个卵用，日常几乎体现不出来。

你给深蓝找了这么多理由。可是现在深蓝自己主动将285降到了7000的差价。

也就5k 1w 7度 不合算

提升幅度不大，价格差距很大，性价比拉低，这个价位都是追求性价比

性价比最高的还是215增程

这么香怎么降价了

你这样说我会觉得你被充值了，电机什么的对于用户体验感能有多大差别？我不知道你说的隔壁是哪吒还是零跑，但他们不仅电池度数更大，而且哪吒换了你说的正牌，还加了轮毂，零跑加的更多，杂牌就那这么不值钱？在我预期7度电也就值5000。除非每天通勤正好在165和210之间那批人夜只是可能有必要买，而且这种群体概率能有多大？

什么时候增加到50度电池

这个真是看需求的。如果不差钱，随便玩，比如楼主你这样子的可能不差钱。但对于普通人，现在虽然差7000块钱。但是普通人一年15000公里的话，即使全部纯电，也才多充电25次左右，平均每两周比39度电的，多插一次充电枪，这对于普通人来说不是什么难事，回家插上就行。如果你说没有充电桩，建议去买纯电长续航的车。 增程解决的问题是想要纯电享受和长途高速没有续航焦虑的问题。这部分人多数是高速里程＞300公里，或者是北方区域，一年几次的高速需求，如果少于300公里单程，选什么增程啊，选纯电啊。 所以285适合的人群是每日通勤距离远，70公里以上，且有假期长续航需求的人。

配套元器件的说法，我咨询了相关朋友了解的，说是针对285续航，做了包括电机电控等等系统性的适配，也就是三电都做了提升

总结一下，隔壁家长续航比标准续航贵7000，深蓝贵10000。差别是：深蓝285版本升级，不仅仅电池用了品牌电池（隔壁家杂牌自己可查），深蓝把电机和配套电控等也做了升级（隔壁还是和标准巡航版本同样的电机），表现出的结果是，深蓝285除了续航增加，加速能耗和215几乎没有差别，而隔壁长续航比标准续航慢了快1秒了。所以，你认为深蓝的这些差距，值3000的差额吗？

其实很多人都注意到285是换了电机的。但重点在于换了电机，除了大电池带来的增程公里以外，加速和能耗反而下降了。增加的7.32度电里面还要进去13%到%15的保电，也就是说减去0.73度电之后，你实际上只增加了6.5度电，一度电平均可以走五到八公里，我们取中间数6.5公里，也就是说，285实际增加了大概40公里左右的理论行程。如果是路况较好，能压着60~80来走的城市，那就只剩下30~35左右了

八度电池一万块，这和抢劫有什么区别，深蓝给了你多少钱？