骑行是一种生活。

#我的骑行生活随着骑行公里数的增加和对车辆的了解更多，发现了很多新的用车感受。 H150这款车的起步转速可不低，拧动油门到车辆开始抖动，会有半秒钟的迟滞的感觉，原因就是发动机需要达到4000转，车辆才会起步。这种感觉并不是太好，不熟悉这辆车的人会觉得这款车油门迟钝。发动机的起步转速高也造成了起步的时候发动机的声音非常大，并且抖动也十分的明显，当然了也会间接的增加一些油耗。 关于我骑光阳h150的综合油耗并不低，这款车高转的特性也增加了部分油耗。我的体重是60kg，我这款车大部分都是市区通勤期骑，济南的街头特别的堵，上下班儿高峰的时候电瓶车也特别的多，导致了我骑这个车在路上的速度提不起来，平均速度也就40km/h左右吧，再加上那数不清的红绿灯，走走停停的特别憋屈，我的市区综合油耗达到了3.7L每百公里。也和我的驾驶习惯有一定的关系，我喜欢大油门起步，也就是说的暴力起步，一起步油门直接拧到底的那种。 性能这一块儿我觉得对于我一个女生来说完全够用。刚才说过起步有一点迟滞，但是拧油门儿以后起步会有一个冲劲儿，起步有一点小猛，起步的动力还是挺足的。速度50km以后再拧油门还能感觉到动力储备十分足，再伸扭油门提速的感觉还是很大，说明发动机的性能很不错，后段的加速能力也很给力。我最快骑到过80km/h，再拧油门儿感觉还有很多的动力，但是也不敢骑再加速了，我真的有点害怕。 坐姿坐高。我的身高是169cm，我骑这款车的时候双脚能完全落地，还有余。坐正身体之后手臂能伸直，腰部也能垂直一坐垫儿，骑行的姿势非常的不错。腿部的空间不是特别的大，我骑行起来之后双脚踩在倾斜脚踏上，感觉腿有点伸不开。另外这款车的原厂坐垫真的挺硬，市区通勤上下班儿，我骑行大约40分钟左右，就能隔的屁股疼，我以后得换个更软的坐垫。 操控方面儿还算可以。这款车150kg重，对于一个女生来说，这个车重还是挺大的，在原地推车的时候，尤其是在停车棚停车调整方向的时候真的太难了，比之前骑过的踏板电瓶车重太多了。不过这款车骑起来倒是挺轻巧的，骑行起来和踏板电瓶车没有什么两样，当然了，骑行质感要超过电瓶车，因为车架更完整，更坚固，过大弯或掉头的时候，车架一点儿都不摇晃。需要夸一夸的是这款车的轮胎抓地力真好，在市区遇到过几次紧急刹车，速度大约在50km左右，突遇电瓶车闯出来，我全力刹车前后刹车同时捏到底，前后轮居然没有发生侧滑，刹车距离也非常的短，不到10m就刹住了，除了轮胎好之外，abs也起到了关键性的作用，也防止了车辆轮胎爆死造成侧滑摔车。 总的来说h150还是一款很不错的踏板车，样子很好看，年轻时尚一些。综合的性能也说得过去，喜欢的就关注一下。