极越01的设计真的都是反人类的吗？

开局先讲一个个人论断，就是在没有实际体验过的情况下，你所认为的反人类设计仅仅只是本能地不想走出旧习惯的舒适圈而已，并不代表客观事实，我来讲讲什么叫客观事实🎅 ⭕槽点一 : 屏幕换挡 「图片3」 屏幕换挡、中控换挡、怀档我都用过，这三的便利程度，客观来说个人感觉：:怀档>中控换挡=屏幕换挡。怀档因为集成方向盘上，只需动手指就能换，确实是效率最高的。其他两种，你举手伸向屏幕的距离跟伸向中控相差无几，如果再算上档把设计稍微复杂点的，中控换挡的效率还会低于屏幕换档。所以对于从传统油车转换过来的群体，屏幕换挡实际上是无功无过的，都差不多，习惯问题，适应一下就好了。 ⭕槽点 : 按键转向灯「图4」 转向灯也一样，无非就是个习惯问题，不存在拨杆就比按键要好多少，我仅用两天就转变过来了。这个按键转向的问题在于，两个键都是平面设计，非常不利于盲操，我开始用车的时候都要先瞄一眼才能准确按下。但这个问题也好解决，买点浮雕贴纸贴上，可以帮助你在盲操的时候感知按键位置。 ⭕槽点 : 半幅方向盘  半幅方向盘同上，也是可以很快适应的。就这台车而言，用半幅可以避免遮挡屏幕，体验上远好于圆盘。 ⭕槽点 : 中控置物 只能说中控置物部分确实是个不太很满意的点。杯架放得远，充电底板也仅有放一部手机的位置，再加上车内门把拉手部位是镂空的，也就是说你如果不买一点配件改造一下，副驾一个人就连手机都没地方放。那我采取的方案就是在屏幕左侧装手机支架，把中控的面板留给副驾。「图5、图6」 ⭕槽点 : 无交流充电  因为我家小区负一层停车场就有慢充桩，约等于家充桩了，有交流口的话充电会非常方便，不然我就得隔三差五跑外面充电。当时觉得，这种补能方式无法接受，还是只能考虑有交流口的车。后来我又开始重新审视了一下，在绝对的性价比面前，这一切我应该是都能克服的。而且细究之后才发现，小区内部交充桩充电的成本是外面快充桩的两倍，还要考虑时间成本，再加上极越app的积分可以抵扣充电费用，光靠积分我都可充冲好几年的电了，合作的桩也很多，快充确实是我的最优解，这才完全跨过这道无交流口的心理障碍。 总结来说就是，如果你真的心动了一定得去试，网上键盘侠张口就来的那些都是不车买的，你看他们的建议或吐槽没有任何帮助，反而影响判断，如果你有新能源汽车购买的需求不妨去门店预约试驾一下，那样更能有自己的机会和看法。