1150公里，乐道优缺点更全总结（上）

之前每天都会分享一些开乐道L60的日常和感受，今天无意间发现已经带着它开了1000多公里了，除了和它的甜蜜，肯定也能感受到一些缺点，今天一并总结一下，分享给喜欢乐道，等待乐道和观望乐道的全国车友们。 外观方面: 虽然我自己选的是银色白内，但其实在外观上，我更直观地喜欢远山青和白色。但远山青不敢选，属于特殊颜色，白色太审美疲劳，最终还是选定了首提最多的银色，这就是中年男人的迷之妥协吧。此外，乐道的外观造型，车头不敢说有多好看，到车尾真是帅的一批。 张力的线条加上溜背天窗倒影的景象，真是绝美。 整车外观的缺点，应该就是车头过于低趴，显得整车前面缺少力量感，到可能也会有人就喜欢乐道的车头，那就当我没说哈。 再一个，可能是价位所限，乐道的车漆不能说高级，只能说中规中矩吧。 空间方面: 乐道的空间属于上中下随便打，此处应该可以略过了，但我爱人跟我出行过两次长途后，发现车门上面没有辅助把手，偶尔急加速，急拐弯时确实像无处安放一样…… 内饰方面: 乐道的内饰颜色是大家选起来最纠结的，白色真的好看，但有点不耐脏，我备上了泡沫清洁剂，小毛巾和擦车专用湿巾等，突然感觉自己变成了处女座…… 选紫色内饰的朋友可能会更舒心一些，没有橙色内饰的饱和度焦虑，也没有黑色内饰个别朋友认为的压抑，因为乐道的内饰属于精装修后的简洁，也没有太多可挑的，就是副驾驶多了小腿托后，定制座椅垫没那么从容了，这个看后续第三方怎么破吧。 然后内饰的座椅舒适度方面的缺点，可能是我的身高不是特别高，个别朋友反馈的腿的支撑性问题我还没感受到，如果身高超过180的朋友可以自己再多多感受一下。 驾驶方面: 在舒适和节能模式下，方向盘手感比较轻盈，运动模式下会变沉，但动力相应变快，怎么破呢？ 乐道有一个自定义模式，大家可以选择方向盘沉稳，动力节能，下拉车机界面就可以自由切换啦！ 而底盘方面的感受，就是主打舒适，回弹迅速不廉价，只不过，当我再换回我的奔驰glc开的时候，我会觉得我家那台油车史无前例的沉重…… 所以，对于驾驶方面的感受，我觉得还是取决于大家之前开的什么车。 静音方面: 有个别朋友说感觉速度上来认为乐道噪音大，这个我也没办法苟同，第一个可能是我同期试驾了其他几个20万+的车型，它们的胎噪隔音是不如乐道的（我的是20寸静音轮毂，19寸的我不敢保证），第二个我已经开了乐道开过120公里（限速120路段），100以下乐道的静音性绝对没问题，到了120是有风噪感知，但跟我的奔驰比也不相上下，那些说乐道噪音大的是不是之前开的是美国品牌的油车？因为他们的静音型确实更好，但在新能源领域，乐道这种无边框车门静音做到这个程度真是没毛病可挑了。 最后，大家可以再调下胎压，调到2.6，胎噪大概率还会下降。 智驾方面: 乐道的自动泊车，离线自动泊车，高速和高架快速路智驾大家放心用即可，白天非常流畅，几乎无任何问题，变道也会随着使用的频率增高变得越来越积极。 但我的建议是，乐道可以借鉴下其他品牌，在智驾方面提供保守和积极两种智驾模式，来满足不同人群的智驾需求。 而开通了城区智驾后，我最开始是有点失望的，因为在转弯层面乐道的城区智驾不是特别理想，有时比较龟速，但在我特意查看了华为，理想等以城区智驾闻名的车主真实吐槽后，我突然能理解乐道城区智驾当下的保守现状了——连行业头部的城区智驾都略显智障和问题多多，我们对于乐道注定后续还能ota升级的未来还是可以期待的。 米兰昆德拉说，我们喜欢生活在别处。 我们总主观认为某些层面某些车是不是比乐道更好，当你真的查阅一番后，认知变得全面后，就不会再狭隘地认为乐道的城区智驾不行了，毕竟，我们还没有激光雷达，做到现在这样，真的属于可歌可泣了。 如果看到这里，你主观地觉得我说的不够客观，那请自行去搜索下你认为智驾更好的品牌车型对于自己车的智驾评价，相信你再回来看乐道就会露出慈母般的笑容。 车机方面: 乐道的车机乍一看是中体中距的，实际上很多便利性的小细节还是很多的，比如音乐软件的合理排列，比如空调，声音，座椅360影像方面的直达界面等，比如声场的点对点选择等等，还是比较贴心化的，就是不知道后续再升级还能有哪些优化，比如增加网易云音乐和腾讯视频，那乐道用起来将会更加完美。 此外，在开车时还是希望车机能够允许右侧播放视频，让副驾驶的人员可以观影，现在只能是后排的后排娱乐屏可以观影，还是有一些局限性的，但孩子是真的喜欢，上高速父母真的省心了，大赞。 电耗方面: 这个方面绝对是咱们乐道车主最为津津乐道的点了，这个十一无论是走了高速为主的长途，还是高速加国道结合的长途，乐道的电耗绝对超出了我们对于它的电量仅60度的认知，这么说吧: 如果大家出行，高速路段占到3分之二以上（以120开的话），乐道实际能开300+。 未完待续，由于懂车帝字数限制，我再补一篇下哈。