你就算是1比1，你也就400，你想你电车是不是20%左右你就要充电了吧，也就是说你只能用80%的电，510x0.8=408，但你想想有电车不打折吗，我油车上还写油耗6点多，但正常10个油以上，打8折的电车算正常吧，你再拿408x0.8=326，正常300多公里，基本差不多，我电车这样算和我跑的没差多少，这还不是冬天，北方冬天基本上510x0.8=408，408x0.4=163，北方冬天能上200一大关。

我本月16号提车，至今日跑了874公里。410左右最标准，绵阳，（城区行驶少城外多）

百公里控制在14度电能跑400，不过基本不可能，除非你长时间稳定60均速跑

要看车子的，我的糯玉米 百公里 8kw 能耗

估计够呛，我的元胖子60度电池，只跑城区和国道大概九折，也就是450公里左右，这是天气不冷不热不开空调的情况下的，深蓝的电控和电池不知道和比亚迪相比谁更好

400多是可以的。高速300多吧

你见过哪个车的cltc能做到1:1？按wltc算还差不多。

极狐T5好歹是65度，520都虚的慌。

电动车不是电池有个边际效用，这个级别的合理些，车子不重电控好做。

长安虚标又不是一天两天了，启源A07标的710也只能跑400出头啊

我的吉立熊猫理论200㎏不打空调可跑190㎏

56度电高速110最多跑330.340左右。剩30公里充电。车上两三个人。不用试。城区370.380。我都试出来了。我的也是56度电。还是中大型车。

长安油耗一直有虚标传统，实际油耗比表显高1.5个左右，电车就不知道了。

零跑C10 70度电 530公里 怎么后面发布的车子电池越来越小里程却越来越接近

市区电耗按14-15，高速得按18-20。这个级别的车，基本这个电耗水平

高速跑200就要充电了，再多跑几十公里把电跑光，不伤电池啊，没必要。

你觉得呢？比他车型小的比亚迪元plus是60度电标510续航，和它车型差不多大的极狐T5是65度电标520续航，宁德时代电池。咋滴，合着，你深蓝牛逼些呗，马斯克下一款特斯拉出来的时候都得跟你学学电控技术是吧

广东450。。。

s05还在匹配中，另一辆车是长安启源A07增程，28度电池，标200公里，我自己开城区160多点，老婆开170-180，高速辅助驾驶定110公里能开130-140

低速路夏天435，冬天379，高速，夏天356，高速315