秦L的安全性也是10万级的标杆吗？

#懂车帝30车碰撞测试懂车帝做了一个30车的测试项目，其中有最近热门的秦L，主要的碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车，下面先说下各个测试项目的概况： ◆30%重叠钻撞卡车：表现M（一般），主要问题有： 1.A柱直接断裂，B柱撕裂 2.副驾驶乘员受伤比较严重 ◆40%重叠正面偏置碰撞：表现为M（一般），主要问题有： 1.前面仪表台脱落，碎片可能会扎到假人的腿部 2.主驾驶门板下方铰链区域焊点脱焊了 3.侧气囊和侧气帘没有打开 ◆70%重叠高速追尾：表现为M（一般），主要问题有： 1.主驾后面门难打开 2.C柱弯曲比较大 3.内饰件塑料掉落 其实这个成绩还是可以的，放在同家族中而言，它的成绩比秦plus要好，甚至比更贵的宋plus会更加好一些，我们先聊一下好的原因或者好的点：30%碰撞测试中比较好的就是在撞上去的那一刻起，整个车身有一个滑移的效果，减少了一定的伤害，这个属于是车身设计方面的优点，不好的点在于整体的材料强度不够，比如C柱只有600kpa的强度这个可能是成本方面的考量吧。 这次测试的车型是最低配的998的那一款，它没有配备SOS紧急呼叫救援，这个是有点可惜的，不过可以在40%偏置碰撞中可以看出来对比秦plus，它的整体用料是明显比它好的，不过测试过程中三次的测试都出现了内饰板掉落的问题，这个问题是可大可小的，因为碎裂的塑料可能会扎到乘客的动脉，造成大出血，这个不知道是装配工艺的问题还是本身的材料或者是设计的问题，这个可能需要厂家需要去检查一下才知道。 秦L测试成绩比较好的另外一个原因可能是由于它的车身重量相比较其他的车而言比较轻，低配的电池本来就比较小，重量比较轻，重量比较轻的车撞击的时候产生的动能就是比较小的，冲击力就比较小，乘客收到的损伤相对就比较小。 总结：我去试驾过秦L，它的质感确实是不错的，驾驶质感也已经有了质的变化，希望后期厂家可以继续优化，让消费者买到更加安全的车。