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大家讨论一下长途模式特点
2024-12-05发布于：长安UNI-Z PHEV车友圈
6.2版本车机推出长途模式，经过两天驾驶得出一些特点总结一下，再看看大家有啥新的理解。1.长途模式特性:是介于增程与混动之间的模式，兼容两种模式部分特性。搭载有发动机直驱，动能回收，保电设置。2.发动机的介入:电池电量低于80%后，发动机介入预热四五公里的油续航后暂停，当你大脚油门，功率输出持续几秒在十多千瓦以上时候，发动机开始启动先增程发电，当车速超过65公里后发动机直驱车辆。电量80%到保电值区间，模式很像增程模式低于保电5%区间save保电模式，有大功率输出就会启动发动机补能，功率输出平稳降低后停止发电，只不过增加了发动机直驱，避免了高速期间增程发动机嘶吼发电，达到了静音效果。3.保电设置:长途模式电量低于保电值时候，发动机介入始终维持在保电值以上，就像混动模式在20%电量时候上下浮动，不会出现增程模式低于保电量5%后进入持续发电状态直到达到保电值停止在进入save油电共用的保电状态。4.电量消耗情况，行驶中只要你不大脚油门，发动机很少介入，直到达到保电值强行介入。一次28公里行程，其中电量消耗约20公里续航，油量消耗约10公里续航，期间气温2度，前档多次除雾共计五六分钟。急加速超车五六次吧。这个能耗消耗还可以，在冬天这个模式油电混用续航能保证降低没这么快。5.程序问题。每次都要上车上电后手动设置到长途模式。长途模式下电后自动切到混动模式，上电调整长途后默认模式为舒适，还要手动调整为节能。
作者提到的车系：
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p>昨晚下班，特意选了高速路线回去，试了下高速巡航时发动机转速。 在100km/h时，发动机转速是2100转； 在110km/h时，发动机转速是2300转； 在120km/h时，发动机转速是2500转； 在125km/h时，发动机转速是2600转。 再高就暂时没试了，等找个没有测速的路段再试，估计要干到发动机转速到3000转时，应该车速会在140km/h左右了。 在100Km/h以下车速，据我观察，发动机转速在1300-2100之间。 由此可以推断，UNIZ这个发动机的适宜工作区间应该是1300-2500之间。
评论发表于2024-12-05转速对应是每百递增的
回复发表于2024-12-05发动机最省油效率最高应该在80-90公里之间，续航会增长的。
回复发表于2024-12-05
非常详细
评论发表于2024-12-05才开了两天这个模式，一共几十公里，好多都是臆想出来的，还得光大车友补充指正
回复发表于2024-12-05差不多就是这样了，我每天通勤路程就是100公里左右。
@油腻刚：才开了两天这个模式，一共几十公里，好多都是臆想出来的，还得光大车友补充指正
回复发表于2024-12-05
这车是双电机还是单电机？怎么销售说是双电机？
评论发表于2024-12-22是双电机，但是是单电机驱动，另一个只负责发电。是P1+P3电机布局
回复发表于2024-12-23在极限工况下,p1电机也能参与驱动。
回复发表于01-12
那么冬天直接长途模式吧
评论发表于2024-12-05跑了两天上下班近90公里，80%电以后油电共用长途模式跑了不到60公里，电还剩54%，电用了38公里续航+油用了23公里续航共计用了61的续航，感觉比冬季用纯电模式省多了。
回复发表于2024-12-06咋可能比纯电省，用电1公里7分钱，油再便宜也得3毛多吧
@油腻刚：跑了两天上下班近90公里，80%电以后油电共用长途模式跑了不到60公里，电还剩54%，电用了38公里续航+油用了23公里续航共计用了61的续航，感觉比冬季用纯电模式省多了。
回复发表于2024-12-15
补充一下，电量85%左右，如果你空调温度设置的高（开暖风）这个时候哪怕你车速只有十几，发动机也会启动（只有发动机水温低的时候会）等水温上来后，这个电量发动机就不会启动了！29号更新完就开出去试了一下
评论发表于2024-12-06长途模式适合冬天
回复发表于2024-12-06咱也不清楚厂家对于发动机的工作逻辑设定，不清楚是根据环境温度还是暖风温度来决定发动机启停的，反正现在天冷了，开暖风，只要不是纯电模式，发动机温度低的时候它很容易就启动了而且转速刚开始基本在1500左右，等水温上来，它才能按夏天的工作逻辑干活！挺好的
@油腻刚：长途模式适合冬天
回复发表于2024-12-07
上下班开用增程和长途模式油耗都差不多，增程表显更低一点，但是油表里程掉的厉害
评论发表于01-18长途模式就是整合了混动模式和增程模式的功能。使用长途模式，发动机启动变得积极，在起步、加速、超车等需要大功率时候，发动机就会启动，以油耗换电耗，降低电池掉电速度，同时油耗也不会很高。 发动机启动后，根据车速及路况，主要以增程发电，直驱，电机+发动机联合驱动几种方式。 长途模式的一个缺点就是没有智能混动模式的滑行状态。因为长途模式的能量回收等级不是由系统动态控制，而是和其他模式一样自己设置，这就导致了下坡路段，不会像混动模式那样定速滑行，系统动态调整能量回收强度。长途模式得自己用刹车控制下坡速度。能量回收设置标准时，下坡车速会增加，得用刹车控制，能量回收设置较强时，下坡车速会不断降低，还得补几脚油门。这点就没有智能混动模式那么好用。
评论发表于2024-12-05听你这话的意思是长时间下坡，智能混动能不踩油门，不踩刹车，保存匀速下坡，还能动能回收？
回复发表于2024-12-05是的
@世界创意家居：听你这话的意思是长时间下坡，智能混动能不踩油门，不踩刹车，保存匀速下坡，还能动能回收？
回复发表于2024-12-05
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