#小米SU7用车总结以下是一份两万公里小米 SU7 的用车总结： 优点： 动力性能强劲：零百加速仅 2.78 秒，后段加速也非常给力，0 - 200km/h 加速仅 10.67 秒，60 - 100km/h 加速 1.61 秒，最高时速达到了 265km/h，加速和极速性能表现都很出色，在驾驶过程中能带来强烈的推背感和激情体验。 车机系统表现优秀：具备智能、便捷的特点，操作流畅，功能丰富，能为驾驶者提供良好的交互体验和信息娱乐服务。 部分配置厚道：例如采用全国统一定价的保养策略，且把零件价格和工时价格都标注清楚，让消费者对保养费用有明确的了解。在一些配件的使用上，如 20 英寸轮圈搭载米其林 PS EV 轮胎，能有效控制底盘胎噪。 续航能力较好：如果使用家用充电桩且电费为 5 毛钱一度，按照懂车帝实测给出的 15kWh 每百公里的能耗数据，两万公里的电费相对较为经济。 缺点： 空间表现欠佳：后排空间对比同级别、同轴距的车型来说略小。以身高 187cm 的体验者为例，坐在后排时头部空间只有一指，腿部空间三指。前排副驾驶空间也存在问题，放脚的深度不够且角度较陡，副驾驶乘客想要舒适姿势需将座椅后移很多，从而进一步影响后排空间。 底盘较低：悬架高度支持手动调节，调节至较低时，离地间隙只有 124 毫米，甚至比 iPhone 15 Pro 还低，上一般的马路牙子可能会磕到底盘，虽升高后可改善，但在通过一些特殊路况时仍需格外注意。 坐姿和舒适性一般：受到低风阻造型和车底电池高度影响，车内高度空间有限，坐姿偏“躺”着开，战斗感十足但不舒服，且对于穿短裙的女生上下车不太方便。底盘偏硬，从悬架到座椅全方位的硬，路感清晰但牺牲了一定的舒适性，长时间驾驶可能会感到疲劳。 驾驶操控需适应：电门踏板和刹车脚感都很灵敏，电门一点就窜，刹车轻点就刹，且标准模式下动能回收力度很大，默认 100%，这对于驾驶经验不足的新手来说，很难做到柔和线性加减速，需要一定时间来适应和掌控，否则在湿滑路面等情况下可能存在安全隐患。同时，方向偏重且转向比小，转向特别灵敏，转弯半径小，虽有利于操控和增加驾驶乐趣，但开久了驾驶者容易感到累。 制动能力有待提升：在一些测试中，如 2024 懂车帝夏测的湿地制动测试中，小米 SU7 百公里时速制动距离达 50.67 米，位列第 29 位，排名靠后，反映出其制动能力与强劲的动力不太匹配，在走山路连续下坡等情况下可能存在较大安全隐患。 总体而言，小米 SU7 有其突出的优势，如动力和车机系统等方面，但在空间、舒适性、底盘高度以及制动性能等方面存在一些有待改进的地方，消费者在选择时需根据自己的需求和驾驶习惯综合考虑。 我自己的情况手机投屏的时候屏幕上有了，手机上就黑了，我又不缺那点电，代客泊车的时候碰到车了，开的技术不够好。车上游戏有点少，不能下载别的自己的软件，王者荣耀之类