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极狐S5 充电量太于电池容量
01-12发布于：极狐 阿尔法S5车友圈
标续560公里，满电跑了300公里（室外气温0-10度，几乎都是单踏板模式，市区、市郊和农村的跑，不激烈驾驶，开热风跑了大概有40公里左右），剩余电量11%折合公里数是58公里（估计实际能跑38公里）开始充电。 充了74.11度电才充满，但是这个车搭载的才是65度电池，还有剩余11%的电量，也就是欠了89%的电，应该65×89%=57.85度电才对，74.11-57.85=16.26，充一晚上多充16.26度电。 问极狐售后，他们说冬季给电池保温消耗了，我没开电池保温功能，即使室外温度低车辆自动开启保温功能，也不应该消耗这么多电了，给电池保温要消耗这16度电，能跑100公里了，那电池保温这个功能还有毛作用？ 冬季只开座椅加热不开热风的真实电耗 74.11÷300=24.7度电/100km，对于号称风阻系数全球最低的极狐S5轿车来说，这个24.7度的电耗可是真不低
作者提到的车系：
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充电效率又不是100%
评论发表于01-12损耗十六度电
回复发表于01-12一般损耗在5-8度电
@老L9999：损耗十六度电
回复发表于03-08
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