1.5T发动机采用的是保时捷同款的可变截面涡轮技术，它的缸内没有缸套，不存在拉缸的问题，缸内应用的是更先进的等离子涂层，而且它是外置的中冷器，中冷器下方紧接着是一个主动式的油气分离系统，可以将产生的颗粒物甩飞。三元催化和颗粒捕捉器是紧紧连在一起的，紧挨着发动机，众所周知颗粒捕捉器的再生温度是550度，发动机最高温度可以达到1050度，所以说1.5T发动机永远不会有颗粒捕捉器堵塞的问题。