新款不是减配，而是你需要EM-i

#辣评新车不是减配，而是你需要EM-i 很多人都在喷银河L7减配了动力，但除此之外呢其实都是升级。 🔻 🚗自己适合3挡DHT还是EM-i，先问三个问题 1. 有用吗 新款银河L7 EM-i是1.5L发动机+单挡DHT，对比老款的1.5T发动机+3挡DHT确实成本和动力下降了，发动机最大功率从120kW变为了82kW。但是车主到底有多少时候会用发动机？我也是混动车车主，很明显混动车的车主都是能用电绝不用油，发动机启动的场景也就只有跑高速，但是我一个月撑死就一次高速，平时城市通行都是开的纯电模式。因为纯电就是省钱。 而买银河L7的很多也还是唯一的家庭用车，所以才会去考虑混动车型，那也意味着跟我一样，城市纯电，高速混动，而这样的场景EM-i就是最好的方案。 3挡DHT城市通行为什么不如EM-i，EM-i因为单挡，也就只有一个转速区间发动机能够介入，所以基本都是80时候介入，而城市开车不太可能超过80，发动机根本不启用。而3挡DHT的支持三个档位，也意味着它能够在低速区间发动机介入，但是介入就意味着费油，费油就意味着花钱，在有电的状态多少人喜欢启动发动机？ 也正因此，发动机不启用的话，三档意义在哪里？高发动机功率意义又在哪里？ 2. 好用吗 就算要在城市启用发动机，三档带来的问题很简单，就是换挡的顿挫，在走走停停的城市里面开，先不说发动机噪音，舒适性哪里有EM-i的纯电通行香。 而高速跑的多的场景下，很多人会说高速动力不足？EM-i只是动力比老款弱，哪里来的不足，高速时候是电机和发动机一起工作，又不是单发动机工作。 三档DHT最有用的场景就一个，直长坡的爬坡，因为爬坡是需要持续不断给动力时候，单挡DHT无法换挡，高转速区间时发动机噪音就更大，无法换挡也导致动力无法提升。而多挡就可以通过档位调节，降档降低噪音，也可以提升动力，但问题就是，你一年会遇到多少直长的上坡路段？ 所以EM-i的平顺我觉得家用更实际，没必要为一个小场景花大价钱。 3. 有钱吗 多挡DHT因为档位更多，所以内部结构更复杂，同时油耗也更高，如果坏了维修的成本也更高，这都是后续不能忽视的一个经济问题。相反EM-i更简单的一个结构组成，维修成本就低很多，而且本身也更加省油，银河L7作为一款家用车来说，很显然，低油耗低经济性才是最优解。 🔻 🚗那么新版本银河L7又怎么选 1. 远航版 11.58万。标配了115KM的续航和动力，座舱也不错，8155的大屏，只是座椅副驾还是手动的，也没有加热通风，最重要的，还是个定速巡航，比亚迪前几天都全民智驾了，买这款还不如去买智驾版的比亚迪车型。 2. 探索版 12.58万。增加了1万，这1万花的很值，SUV必备的电尾门、后视镜也有电动折叠，前排的座椅都是电调也有加热通风，还有L2级的驾驶辅助，这就够了，结果副驾还有个娱乐屏完全是锦上添花，这1万不花确实亏到姥姥家了。 3. 探索+版 13.58。也贵了1万元，但是增加的我觉得亮点就只有AR抬显和零重力座椅，这两个配置1万，相比探索版一看，我觉得性价比低了。 4. 星舰版 14.88万。唯一的3挡DHT车型就是顶配，毕竟确实成本高了不少，无论是1.5T的提升还是3挡DHT的提升，我只能说这个版本只是适合长期高速场景以及觉得EM-i动力弱的人选择。 🔻 🚗竞品比较怎么买 很多人纠结它和星舰7，底盘虽然很像，但是用料不是一个级别的，银河L7是ECMA平台，就是吉利和沃尔沃联合魔改的混动平台，虽然魔改，但是安全性都在，和星舰7比，有笼式车身就是最大的优势了，而同样都是麦弗逊，低下来一看，星舰7都是黑铁，银河L7的是航空铝制的摆臂，所以，两台车安全性就有很大差异化，而开在路上银河L7就是要比星舰7更加平稳和舒适，一份价钱一分货。 而对比比亚迪的宋Pro和宋PLUS，比亚迪的唯一优势就是智驾，同样价位的银河L7探索版也只到了L2级的辅助系统，但是比亚迪的宋悬架一直没改，这就是硬伤，依然是筷子悬架，而银河L7的底盘用料，同价位基本找不到比它还好的，再加上探索版的配置也要比同价位的宋Pro和宋PLUS高上那么一丢丢，我觉得还是银河L7香。 比亚迪的全民智驾，宋系列其实也就只是纯视觉的智驾，在城市依然无法使用，而买银河L7的本身就是家庭使用为主，上高速的需求就少，还是那句话，没必要为了用那么一两次的配置花钱，而智驾好不好用也是另一回事，不好用的智驾带来的是不安全，这是减分项，哪里有笼式车身香！