深度测评：艾瑞泽 8—我的真实用车体

在选车的历程中，我曾面临诸多抉择。当时预算在十来万左右，先后考察了星瑞、UNI-V 等车型，最终却被艾瑞泽 8 的 1.6T 发动机与 2790mm 轴距所吸引。初次试驾，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间上头。它拥有 197 匹马力，动力输出虽说不算极致，但应对日常驾驶绰绰有余，高速超车时也毫不含糊。 在空间表现上，艾瑞泽 8 同样令人满意。像我身高 178cm，坐在后排腿部空间仍有两拳之多。后备箱空间也足够充裕，婴儿车和露营装备都能轻松容纳。此外，奇瑞作为老品牌，提供的发动机终身质保服务，给了我十足的安心感，这也是促使我选择艾瑞泽 8 的关键因素之一。我于 2023 年 3 月购入此车，提车价为 12.86 万，目前已安全行驶17284公里。 一、动力与油耗表现 日常驾驶中，艾瑞泽 8 的动力输出能够轻松应对各种路况。在市区通勤时，若遇到堵车情况且开启空调，油耗大约在 9 - 10 个左右；而在高速行驶时，油耗则能控制在 6 - 7 个左右。根据我的经验，ECO 模式在拥堵路况下能有效节省燃油，而运动模式则适合在高速超车时瞬间切换，变速箱响应迅速，能带来出色的驾驶体验。 二、配置亮点与不足 （一）亮点配置 L2 辅助驾驶：在高速行驶时，L2 辅助驾驶功能十分实用，尤其是车道居中功能，稳定可靠，让驾驶变得更加轻松。 索尼音响：索尼音响的人声表现清晰，但在低音方面略有不足。不过，通过自行调节 EQ 设置后，音效得到了显著提升。 （二）细节体验 隔音效果：在车速 80km/h 以内，车内较为安静；但当车速超过 100km/h 时，胎噪明显增大，这主要是佳通轮胎的问题，我打算后续更换为米其林静音胎来改善。 车机系统：车机系统偶尔会出现死机和绿屏现象，不过在升级系统后，此类问题得到了明显改善，并且新增的 CarPlay 功能连接稳定，提升了使用体验。 三、槽点与不足 A 柱盲区较大：在左转弯时，A 柱盲区较大，需要伸长脖子观察路况，存在一定的安全隐患。 无线充电发热：无线充电功能在使用过程中会导致手机发热严重，使用体验不佳，我通常选择直接关闭该功能。 保养费用偏高：在 4S 店进行保养时，工时费相对较高，增加了养车成本。 四、改装心得 为了提升车辆的外观辨识度，我对艾瑞泽 8 进行了一些外观改装。更换了前黑化中网，花费 200 元，并添加了红色饰条，车身银色饰条改成黑色，和2.0差不多，改装后的回头率大幅提升。 五、给准车主的建议 避坑指南：在首保时，4S 店推荐的发动机清洗项目并非必要，建议车主谨慎选择。 车膜选择：在选择车膜时，应优先考虑透光率高的产品，4S 店赠送的车膜往往颜色较深，在夜间可能会影响视线。 六、总结 总体而言，艾瑞泽 8 在动力和空间方面表现出色，作为家用车完全能够满足需求。尽管存在一些小毛病，但并不影响日常使用。近期看到 2025 款艾瑞泽 8 升级了许多配置，虽然有些羡慕，但也秉持着早买早享受的心态。最后，希望奇瑞能够进一步优化车机系统，提升老车主的使用体验，同时也期待能在出厂时解决胎噪问题，为消费者带来更优质的产品。