03-07发布于:迈腾车友圈
#辣评新车【前言】 很多人疑问,迈腾不是才上24新款B9车型吗?怎么又改款了?其实啊!这次小改款是老款的B8车型。对!众享款就是B8车型,也就是我之前多次强调的维稳过度产品。从老款B8改款这个信息来看,新款B9整体抬高价格的做法,还是有一定市场认可度的。所以老款B8车型进行小改款,继续走低价格保证销量的做法,还是会持续一段时间的。那么这次改款的B8是否有大的升级呢?又或者会带来什么样的体验呢?是否有能力完成它的保量任务呢?大家可以进行一下探讨。 【胡猜瞎说】 1、定价及定位:在新款B9车型变得更加运动后,回看当时的老款B8还是比较稳重的车型了。就算是用来公商务接待,它的公务气息还是最强的。这样反而是有一定优势的。再看看兄弟家帕萨特车型,在运动造型的路上一去不复返,彻底没了当年官车的影子。再看看竞品车型也都跑去玩儿运动外观造型了。这样对比下来,老款B8车型是不是就是这个价位里最稳重造型车辆了。那这个就是它的定位,经典稳重型中型车,对年龄大一点儿的用户来说,杀伤力极强。至于价格嘛!从指导价来看一款为17.69万,一款为20.69万,与老款对应车型保持一致。还有一款最低配车型也叫25新款的B8老车型,这款指导价17.49万的车型,实际就是老款最低配没有售完的车型,叫个25款继续清理库存,清完库存就停产。当下如果终端优惠给力到位的情况下,它有可能会冲击到紧凑级家用车的市场。当然刚上的25款这个叫法,注定不会现在就这么便宜的。 2、车型配置及推荐:25款B8车型一共有5款车型,分别是两款新上车型,一款清库存车型,还有两款停产在售车型。这个玩儿法实属让人摸不到头脑。停产在售就不要算做新款车型了啊!25款B8舒适型就是17.49万指导价的入门型,直接说结论吧!舒适型配置太低了,不知道为什么少的都是舒适配置却叫舒适型。少了自动空调、后排出风口、电动座椅及加热、车轮规格小一些等,比向上一个车型指导价才低2千,不推荐。除非优惠非常大,只是用来代个步可以看看。25改款280TSI DSG豪华型,及对应的停产在售25款豪华型,可以说是能买到的25款B8车型中,各方面比较平衡的最低价车型。两款车配置差异在无钥匙进入功能,停产款是全车,而改款是前排,还给减配了真搞笑。所以要买最低价B8车型,推荐有停产款买停产款。25改款330TSI DSG豪华型,及对应的停产在售25款豪华型,同样也是这个排量B8车型中的唯一一款。两款车配置差异也是在无钥匙进入功能上,改款是只有前排,一样的简配了。还有就是前排少了个USB接口,还少了道路交通标识识别功能。所以在25款车型中,最推荐25众享款330TSI DSG停产在售豪华型。 3、竞争力分析:这个就比较有意思了,就像之前说的错位竞争一样,同价位里,最有公务气息的中型车。价格合适动力够用,优惠完价格来到了紧凑级车的价位段,还是挺有竞争力的。而且它就是看准了想要稳重感车型的群体。对比一下竞品,帕萨特:新款帕萨特动力强,智能化好些,整体优惠下来比25款B8贵不了多少,但外观适合家用,不适合公务用车。而出众款帕萨特也就是老款,优惠下来是便宜,可是配置又打不过25款B8的迈腾,刚好做了价格配置的交叉补充,这是不是商量好的啊?不经让人疑惑。本田雅阁:价格方面优惠完25款B8迈腾占优势,发动机雅阁全系1.5T,而迈腾用2.0T,虽然马力不如雅阁,但是扭矩高了不少,算是打的有来有回25款B8略胜一筹。配置方面基本平手,但还是公务属性迈腾更加浓郁一些,所以公务用车25款B8更占优,商务接待两车都行。所以25款B8的竞争核心就是相对合适的价格及不错的配置,再有就是造型更加稳重,适合年龄较大的群体用车需求。 【总结】 所谓的25款新上车型,就是老款B8的续命玩儿法。减了一些配置,降一点儿价格,清理一下库存,稳定一下销量,和帕萨特配合打打差异战。可以说其实大众B9车型拉高定位定价的战略,是有一定成效的。但最好卖的车型还是老款车型,所以这次续命也说明了,销量还是看老款车型。25款B8迈腾实际也就两款车型,也是在慢慢给B9车型过度让道了,就看是什么时间节点了。还是那句话,想要新款更加智能运动的B9车型,那就在等等。想要稳重公商务属性重的车型,这次25款续命版B8车型就是最后的机会了。不过一汽大众这套“迷踪拳”打的有点儿意思。
给力老铁
B8销量不差的。
是的,所以我选了一汽大众迈腾b8
@功夫熊猫爱飙车:B8销量不差的。
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