#零跑B10预售10.98万元起零跑b10配置分析，有点厉害 表面上是4米5的中小suv，但给的配置很全，更关键的是在三电、轻量化、底盘方面没有马虎。 这下15万内更卷了。 推荐600版，不推荐入门最低配版，配置差异很大。 电池：欣旺达和正力混用，510版是正力56度电，600版是欣旺达67度，67度可以满足95%的日常需求了包括一些长途。 电机：入门版不推荐，电机使用的是中车时代水冷电机，只有132kw峰值，零百9s+ 其他版本都是七合一油冷电驱，峰值160kw电机，零百6.8s，动力充足。 车身扭转刚度：36300nm，同级别优秀水平。 悬架和轻量化：后驱多连杆+前麦弗逊，在有67度磷酸铁锂的情况下，作为一款suv，整车居然只有1.75吨，非常优秀！ 底盘：和雪铁龙集团联合调教，全球车型，媒体评测很不错。弥补了新势力的底盘短板。 座舱：顶配600版式8295芯片，其他都是8155p芯片。 智驾：带激光的是8650芯片，做高快领航和城区记忆。不带激光的配基础l2。 在这些全面的配置下，预售价顶配居然只有13.98。入门10.98，但是入门不推荐。 太可怕了，15万内甚至会影响轿车选购目标用户的选择。 对比奕派007，车机和智驾配置更高，油冷电机配置更强，电池续航差不多，轻量化水平零跑67度版本甚至更强，空间还更大； 对比mona03，后驱多连杆优于03的前驱扭力梁，新的底盘调教，油冷电驱更好，空间舒适性和智驾配置，都要更优秀。 剩下的看正式上市价格，试驾重点关注驾驶性标定和能耗水平，从轻量化水平看能耗问题不大，加实行标定我试过c16的，属于不优秀但是可接受的日常驾驶取向。 25年这个市场啊，15以内也难了。