申请加精，宋Plus DMi一个月用车体验，持续更新！！！

4月26日就提车了，算是最早的一批，110公里灰色顶配，之前做足了功课，加了不少车友群，一直在车友群里跟车友和准车友聊天，就想把这段时间的用车感受写出来，跟大家分享一下：

首先，120无力的问题，阿庆的那个长测视频我从头到尾都在追，问题爆出来以后下一期视频接着就澄清了，说是车子设置问题。从最近几天我的用车情况看，这问题根本不存在。一脚油门直接到140，毫无压力不说，后续的加速依然有力，完全不存在120以后加不上速的问题。

第2点，后排震动，试驾车的时候，专门坐后排感受过，那是台51公里的高配，速度从40-80都有，没有感觉到震动。等自己的车到了，让家人坐车的时候留意了一下，也是没有感觉震动。

来张最喜欢的挡位点亮图

第3点，说说优点喽。虽然是混动，但是用车感受无限接近电车，这是最最满意的一点，也是买车以前最最担心的一点。车子40公里以下是不用油的，即使电量20%，40以下还是只有电机工作，高于40发动机才开始充电。这里要说下SOC值，开始我以为就是电量，设置SOC 50%，但直到剩余20%电量才开始充电，跑多一点，能充到30%多，市区跑跑，很快又回到20%了。

对SOC值的不太理解，让我又翻了翻说明书，发现写的挺明白。

智能保电：优先燃油经济性，兼顾电量保持需求。

强制保电：优先电量保持，SOC尽量接近设定值。

我现在设置的SOC 50%,智能保电，所以优先经济性，电量到20%以下才会开始充电。如果改为强制保电，应该是50%以下就开始充了。所以平时用车，油箱里加点油，SOC50%+智能保电，首先保障经济性，动力也有保证，跑长途也没问题。真是上了高速，建议改为强制保电+５０%以上的SOC，保障动力性能。

有朋友很关心驻车放电和发电，也能在说明书里找到答案。放电的时候，整车电量较低时发动机会启动，给电池充电。所以可以设置为强制保电模式，SOC调高点，放电到低于SOC，车子就会自动开始充电。只是不知道这么用，电池寿命会有多大影响啊。

继续说优点，静音，加速给力！！前排的隔音是真的好，双层玻璃，发动机仓整整一圈的隔音棉确实起了很大作用，在市区开车，听车外传来的声音，就好像带了耳机那种感觉。噪音基本上来自胎噪和路噪，我喜欢上车就听音乐，音量在10-14之间，高速时的风噪也就被音乐盖住了。发动机的声音不刻意去听，基本感觉不到，只有在大脚油门急加速的时候，才能听到它的嘶吼。

加速给力，绝对秒杀油车。平时开公司的两台车，一台15年的2.0T迈腾，一台17年的A6，觉得这俩车提速已经很给力了，但是宋DMI绝对秒杀这俩，尤其是低速的时候，一点油门动力立马跟上，没有任何的延迟。油车的提速虽然也很快，但你踩下油门之后，多少是有一点点延迟才输出动力的，这之间的区别相信开过电车的人都懂。至于后段的加速，相差不是太大，毕竟油车涡轮工作以后，转速起来了，反应也不慢的。

续航方面，平时用车不多，近一个月时候只跑了７００多公里，刚提车的时候没法充电，纯油跑了大概３００多公里，平均3.9度电+3.8升油，跟宣传的馈电油耗差不多，后来安了充电桩，能耗就嗖嗖的往下降了，现在累计的能耗是7.8度电+2.5升油，排名还只能在52%。满电满油直接显示续航1200公里，这么多天跑下来看，还是很准的。

300公里的馈电油耗

另外有一点特别想说一下，在论坛和准车友群里总有人说DMI油耗4.5升，跟油车差别不大，买车省下来的钱可以多跑十几万公里。可如果你有充电桩，就不是这么算了。100公里左右的路程，基本是不用油的，你不跑长途一直市区短途开，100公里左右的路程，无论你开多久，几乎都是用不到油的。200公里的路，总耗油量也是4.5升，因为有一半路程是在用电，百公里折合2升多，算上电费也就3升。300公里以上才能折合到4.5升左右。所以说DMI的4.5油耗是完全的馈电油耗，有充电条件的时候，无限接近电车。毕竟家庭用车短途居多，一年算下来用电的时候最少也70-８０%吧，一年能加几箱油？同级别的车，８升油就算很省了吧，一年省下来多少油费就不用再算了吧。

　　　还有几个小细节，这车的转弯半径真的小，自己也算是老司机了，好几次我觉得拐不过来的弯，居然都能拐过来，后来才想起来，发布会上好像有专门介绍过。

　　“龙之心”的电子档杆，握起来非常舒服。原本这个扁扁的造型我并不喜欢，还以为右手会没地儿放，但是握起来才知道，档杆的造型和掌心完全贴合，厚度也很合适，手指弯曲后把档杆整个扣在手心里，像是龙爪握住了龙之心，非常有感觉！！

　　　电子手刹，比亚迪现在很多车都是挂P挡，开车门自动拉手刹，这个设置简直太好了，停车时一按P挡就不用管了，有紧急开车门情况下，也会自动拉起。开了这几天，我几乎就没碰过手刹

　　　很多人都不喜欢现在的浅色内饰，想要深色的。可是深色更不耐脏啊，尤其是家里有孩子的，这才两天，前排靠背上全是孩子的脚印。4S送的原厂脚垫质量很一般，而且也是黑色的，脚上有一点点灰，立马踩的全是印子。

五一节刚过，预约好的充电桩安装好了，能充电的生活开始了，再也不用担心油耗了。

我能充电了

充电桩的安装还是挺曲折的。

因为听到过太多不让安充电桩的情况，没想到自己家的物业也不让安，以消防为全为由，说的我也无法辩解。但还是不甘心啊，打消防电话，打12345，得到回复说他们不管这些，只要国家电网能同意安装就行，12345还回复说如果物业不让安装的话，可以让街道办事处帮忙协调。于是去国家电网，只是想去咨询的，没想到直接给了一张表，填完以后说下午就去安电表，连勘察都省了，也没有要传说中的那张物业同意表。国电来装电表，物业是没办法阻拦的，就这么顺利安上了，再来装充电桩的时候，物业也不敢再拦了。

充电桩安装有几个地方要跟朋友们提醒一下：

　　1、充电桩保护箱。原厂的箱子（尺寸500*600*250）要500一个，网上查了查，价格在200左右，就跟师傅说我自己在网上买。特意选了一套集成度高的，里面漏保，防雷，五孔插座都给安好的，而且都是大品牌的电器，只要接个线就行。本来挺满意的，但师傅看了之后说，第1箱子太小了，我买的是450*500*360的（卖家信誓旦旦的保证过绝对能用）。第2是里面的东西都要拆掉，因为比亚迪不让用。一听就愣了，装好的箱子不让用，非得空箱子现场制作才行，真是太死板了。而且只提供一个漏保，不能装防雷。后来师傅试了试箱子，勉强能装下充电桩，将就用了。　　　

　　2、电缆线。比亚迪提供30米的免费电线和安装服务，超出部分单独收费，每米45元，包含所有材料和安装服务。电缆是3*6平方的，问了一下做电缆的朋友，最好的纯铜国标线市场价十几块钱一米。电表到车位的距离，大约80米，按比亚迪的收费标准要2000多块。想着自己买也就1000多（出于安全考虑，中间不能留接头，所以要按80米买），能省一半呢。就跟师傅商量我自己买线吧，也同意了。但是放线人家就不管了，得自己放好线，这过程太酸爽了，请电工也花了不少钱，算下来也省不了多少，尽量交给厂家的安装师傅吧。

五月九日，到４Ｓ店做了个仪表盘升级，问了其他车友，好像没接到通知，难道就我一人做了吗？

５月１9日，车子ＯＴＡ升级，升级过程中不能用车，大概要４０分钟，这个大家应该都升过了吧，不过没发现有什么改变啊。

ＯＴＡ升级中

最近天气热了，用车前通过手机ＡＰＰ提前把空调打开，座椅通风也打开，上车时太舒服了。