比亚迪宋plus dmi，一辆尚不完美的好车！

宋plusdmi第一次加油后的作业

因为这周末要跑高速，去外地打比赛，昨儿下午去加满了油，今儿晚上有空了，坐在这，写写吧

这个是跑了635km的时候的小作业，当时都是高速，没怎么跑市区

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今天，到现在为止，跑了950了，算上现在的，应该是960了吧，因为加过油了，所以也不去测试什么极限续航了。

4S店的销售老师，希望我能够在有空的时候，写一下我用车的体验，当然，如果可以的话，多提优点和卖点，少提缺点。

但也有好几个人私信我，希望我说说这个车的问题，或者说多说一下问题，少提优点，换言之，就是尽量黑一下比亚迪，说说我的不满，最严重的一个，原话是：“比亚迪的车，ev受限、故障灯亮、后排震动，兄弟，你肯定也遇到了，告诉我，是不是你也遇到了？你一定也遇到了，说出来！”

我思忖了良久。这个题目该怎么定，最后觉得，还是遵从自己的内心，毕竟，没人给我钱，如果不幸冒犯到谁，记得下次提前谈生意，现在，我帖子发出来了，晚了……（谁要给我钱，我真帮你写，这种好事儿，做梦都能笑醒，哈哈哈）

本次的题目是：

比亚迪宋plus dmi，一辆尚不完美的好车！

购车的时候，我的预算是25.99w，看中的是二手Q5或者领克05，性质甚至已经到了准备提车的地步了，订金都转给二手车店了，后来退了，又给领克4s店转过订金，也退了……最终，选择的是这个，现在，有些小后悔，如果，再忍忍，可能明年，就有dmp了，更香啊……

在年初的时候，这个车爆出来了，我就在懂车帝app上点了关注，有销售联系我，我就去郑州的两家比亚迪4s店交了个订金，就是排号费，当时顺手也去就隔壁的吉利4s店交了个星越L顶配的排号费，反正这个订金就是个排号，能退，到时候大不了退掉就行了~

嗯，本来接近提领克05，相中外观了，但后来吧，我爱人和我岳母的话让我比较在意，就是每年到了冬天，都需要单双限号，所以问我能不能考虑一下混动车，毕竟，家里没有充电桩，小区物业不让，所以，只能考虑混动。当时认为，混动车，目前能考虑的suv，只有比亚迪宋plus dmi、唐plus dmi、crv锐混动e+，最后那个30万，超我预算，而且我有那个钱，我买个X3或者新Q5l不香么？所以把，有且只有比亚迪宋plus dmi了，没啥的……买车的时候，这个话，我同样跟当时领克和比亚迪的销售员也说了，我的工作，平时不怎么用车，但需要用车的时候，必须得开着走，就这么个事儿，所以，比亚迪宋plus dmi吧……坦率地讲，我不算迪粉，单纯需要吧

购车的历程，基本上都在上一条帖子里说了，不提了。目前为止，开了这么长时间，说说个人感受吧

一、【颜值】

这个社会，本质是个看脸的社会，始于颜值、陷于才华，不仅说的是人，也说的是车。那些长得丑的车，你就算性能再好，我看都不看一眼的，例如某地包天的车。我觉得，这个没啥好说的，不想放图了，你们都能找到，我就放一张我和车合影的图吧，别看车了，看我的颜值吧。

看看我这张照片，再和我的头像对比一下，照骗！但不得不说，都是本人。

我觉得，外观很好看，尤其是秦、宋、唐，包括马上出的汉，都把这个字的圈圈给去掉了，反而显得更加帅气了，以前，燃油版的宋，在前脸的“宋”字上有个外圈，总让我觉得被禁锢了，现在没了那个圈，解放思想，抛弃枷锁，放飞自我，大概就这个意思吧。

二、【动力】

关于动力，零百加速多少来着？据说8.5秒？怎么说呢，比不了dmp，但基本上和2.0t的汽油车相当了吧，甚至一些低功率的2.0tsuv都做不出来这个数据，得高功率轻型suv才能打出来这样的数据，有人说，这车速度在100以下，经过电动的加成，相当于3.0l的动力，这点，我相当认可。起步的时候，如果我在第一排，旁边又是毛豆3或者思域，就真的忍不住崩一下旁边的车，经常赢，但确实干不掉毛豆3，除非他不跟你比。

100以上，不得不说，没那么给力，因为车到了100+之后，是发动机直驱，这个时候，基本上可以认为是一辆排量为1.5自吸的110马力的城市suv，动力如何自己考虑。虽然，有时候，或者经常会有电的加入，并联驱动嘛，但高速之后，电的效率低，是共识，也是事实……当速度到了140之后，明显感觉，加速没那么容易了…但市区内，或者日常的高速行车，小case了~

三、【操控】

提到操控，主要涉及应该是底盘。个人感觉，宋plusdmi的底盘有点散，驾驶起来，也不能说舒适不舒适，就是操控性没那么好，没有那么指哪打哪的感觉吧……我之前和车友们聊天的时候也聊到了这一点，100码以内，都不是啥事儿，但到了高速，就是120吧，开车比较累，驾驶乐趣不强，比家里的X1、我姐的A4l都有差距吧，和我朋友的X3、老Q5更是没法比……但毕竟a4是轿车，x1是德系，就算没了宝马的精髓，但还是个宝马……倒是对比一下我岳父的日产奇骏，我觉得，好像也不算差太多了。那个车，到了高速时候，也没有特别好开……

另外，有个车友提示我，我毕竟开车开过几辆稍微好一些的车，所以阈值就上去了，现在开这个，会觉得有些不顺，而且我之前开的车，都是更偏操控的。想想也是，我记得我还开过我表哥的某国产车，7座手动挡suv，那高速，难开得不得了，200公里高速我是强撑着开完的……

这个操控问题，是个比较级，没有最好，也没有最差，只有相对比较好和比较差，你得选好参考系和参照物

另外就是方向盘太轻。轻有轻的好处，但也有轻的坏处，适合自己的最好，反正我觉得轻，但高速后方向盘就重了。另外，有人说能调节，我还不会。

四、【安全性】

这个不用说了吧，比亚迪，都快成公路坦克了，反正买比亚迪，安全性这点，我直接过关，没去深究。前两天中保研又给出了数据，也是全优。简直就是考试也没输过，实战更是没输过！

五、【空间】

空间这个，不知道该怎么说。车内空间很大，车子够宽，够长，够高，比我家那辆X1和奇骏都要大，很爽，但缺点就是后备箱不够大。首先，后备箱不够高，下边放电机，还有那个充电器的板子压着，让后备箱高度不够，其次，深度不够。综合说来，满足日常家用够了，但东西多了，就得考虑往后座儿上放了，这是一点。

六、【维修保养费用及便利度】

这个还没经历过，不知道该怎么说

七、【品牌】

品牌上，我谈一点个人观点，国产车，这两年真的是有了天翻地覆的变化，确实真的是OK，但坦率地讲，一些年龄大的人，还是对国产车不信任，对合资有着盲目的信任。也就是这辆车是我自己独资的，所以我才能够坚定的买。我姑、我表姐、我爱人那边的亲戚，都各种说国产不好合资香之类的，我都当没听见，毕竟他们又不出钱……而且这两年，国产车真的是大幅度提升，我觉得，在25w以内的价位，国产真的不弱于人。不过吧，坚持归坚持，我也怂半截。所以别的不太敢，就只认可吉利和比亚迪，油车我认可吉利，跟电挂钩就是比亚迪了

八、【车机内饰】

1.车内有味儿。这周，感觉味道小多了。我家娘娘的原话，不是我的评论。

2.没有放手机的地儿。这个已经解决了，手机开wifi然后挂无线充电，用车机导航就行了~还减少了你看手机时间，屏幕大了，更安全

3.车机比较快，但我喊：你好小迪，打开座椅通风并调至一档。这个小迪真的识别不了。喊打开某某app不行，必须得手动……

4.内饰方面，我不太care这些东西，但总感觉这个白色，是不是容易脏？

5.座椅通风很香，真的很香，但出风口太低了，总吹着腰。如果能够吹着我后背，就完美了。我容易出汗的就是肩胛骨那个区域。

6.没有备胎，这个必须说一下，很尴尬，里程焦虑换成了备胎焦虑了。

九、【油耗】

这一点儿，可以认真说说，毕竟，买这个车的，有一部分人是为了绿牌，比如我。但更多人是为了油耗，还有一些人是为了低油耗的前提下，还能上绿牌。那就说说吧

我目前的油耗如图

实际上的话，我蹭着冲过几次电，一次充满了，实际能跑大概35左右，另外三次都只充了25%左右的电，根据官方，能跑12.5，但实际上也就是10公里，加起来应该有个80公里，就按照80公里计算了。再加上我拿到车的时候，是16km，相当于这个车是累计亏电状态下860km吧，不差那一点点了。

昨天加油是这个数据：

相当于用43.18L的92汽油，驱动汽车跑了860km，基本上折合到5L油，根据计算器，给的是5.02。

但这中间，还有我跑高速的时候，为了体验，把速度拉到140时候的油耗，还有我因为没贴膜导致被太阳暴晒不得不把空调开到6档的油耗，还有我当时在等人的时候，坐在车里发动着车开空调的油耗（在太阳下开着空调4档风等了将近1个半小时），还有我平时驾车绷不住的时候，跟人家崩个起步，实际上折算下来，4.8，我个人感觉差不多就这样。

如果我耐着性子开，等人的时候下来，就单纯亏电状态下，油耗开到4.5以内松松的。昨天新加过油之后，系统显示综合续航1094km，我觉得，确实能做到。

下边，就说一下具体如何做到。

在此之前，得先要普及一下这车几个能量流形式，简单的说是四个或者五个。

1.纯电ev模式

2.hev增程模式，就是发动机驱动发电机，给电池充电的同时驱动汽车，常见于电量低于20%的时候。  

3.发动机+发电机驱动汽车，就是发动机给电机发电的同时，电池也给电机供电。这条我觉得其实也应该是增程模式，就是你踩油门太狠了，导致发电机发的电不太够，得借助电池一起给电才行，常见于地板油起步阶段 。

4.发动机+电机并联共同驱动模式，就是发动机驱动

5.发动机单独驱动模式

我用手绘了一个简单的能量流的示意图，不知道列为能否看懂，尽力吧。试驾过的，应该都能看懂。

在实际使用过程中，在几个模式下，还有小的分类，比如发动机单独驱动的时候，有时候会在驱动的同时还给电池充电，有时候就单独驱动，不给电池充电。

官方公布的油耗，是亏电油耗4.5。以我个人的经历来说，想要达成，真的不难，但也不容易。因为这对你的速度的控制有要求，不能太快，只要尽量保证是在HEV模式是发动机驱动电机给电池充电同时驱动汽车即可。从速度的角度来说，60-80吧，最省油，这时候，亏电油耗甚至能打到4.2，非常低。但高速之后，反而就低了。

再说的简单点儿，1升油靠发电，大概是3-3.5度，具体多少，我忘了，反正就这么折算吧。如果按照3来计算，就是12wk，如果按照3.5来计算，4.5×3.5=15.75kw，那么4.5的亏电油耗，就是功率不超过12kw-15.75kw即可。

以我这个图为例，左边有个2kw的字样，即我的瞬时电耗，或者说目前车辆状态的瞬时功率，基本上在12kw-15.75kw以内，就能够做到4.5度电。事实上，我在跑高架或者跑省道的时候，经常搞出来6-7kw跑到60km/h的速度……而且，还有动能回收系统……

但是高速，确实会比较高一些。

除此之外，还有人说，油品也会影响，我觉得有道理。因为平时开汽油车，根据跑高速的精力，在高速上，如果你的车是92、95或98，那么百公里油耗是能差出来点的，如果是市区，区别不大。因为发动机在高速的时候，燃烧更加充分一些，所以浪费的就少一些吧。那么换成这个比亚迪的dmi系统，应该也会有不小的区别，毕竟dmi系统的汽油机都是在最佳热效率状态下充分燃烧发电的。我这里加的都是大桥石化的油，据说油品比中石油差一些，中石油比中石化也差一些，我在想，如果换换油的话，会不会油耗更低？但大桥石化是我办了卡的，更便宜是真的……所以吧，也懒得再去尝试了……

十、【静谧性】

本来把，这都不算个事儿，但好像很多人提到，我就说一下吧。

纯电状态下，静谧性真的很好。

所以只说发动机工作时候。介入的一瞬间，会能感觉到有变化的，但真正开着跑的时候，没那么大。如果你只是坐在车上，像我那天一样在车里开着空调等人，那确实差别很大，本来啥声音没有，突然发动机就轰的一声，那感觉，和爆炸了一样……但如果你开着车走，有风噪，有胎噪，有各种外接的杂音，就真的和我试驾时候的感受一样了，能感觉到发动机介入，但只有仔细去体验，才能感觉到，至于后座和副驾驶，没这个概念。我还让我媳妇和岳母坐在副驾驶和后排，闭上眼睛，仔细感觉我速度变化时候发动机介入的那一下，给我的回馈，都是不明显。也有人问后排的震动什么的，反正回程途中，我岳母和我爱人两个人都睡得很香。

最后、【新购推荐】

110高配！

110高配！！

110高配！！！

重要的话说三遍！

坦率地讲，这个车，买完之后，就觉得有点儿小后悔了，尤其是蹭了一次充电后，感觉愈发明显，我该买110顶配了。

110高配比起51高配，贵了1.3w，只是多给你个快充头、提供个快充，以及个车内后视镜防炫目功能。最后这个防炫目功能，真的没啥用，但那个快充，真的有用。曾经我以为，这个快充没必要，毕竟我没地儿充电。但冲了几次电之后，我发现，偶尔能够充两次电，带来的纯电幸福感，真的很强，很强。

如果这个车开5年，1.3w也就是每年2600，换来每个月220不到。可能这个钱，你每个月纯靠油开，绝大多数是省不出来这么多钱的，但驾驶体验感强，这个东西，很难去用价格衡量。纯电的驾驶体验感，真的是太他喵的赞了。

我现在正在积极和我们小区的物业协商，看看让不让我装个充电桩，如果可以的话，就美死了，哪怕51km续航，每天保持40km的纯电行驶质感，也是很赞的一件事儿。

另外，下半年就即将出来汉dmi、宋plus dmp，不喜欢suv的可以考虑一下汉，如果对油耗不是那么在意的，可以考虑一下宋plus dmp。

如果我有的选，我真的会选择宋plus dmp！哪怕提前1个月知道宋dmp要上市，我都可能退了转订宋plus dmp！

四驱啊，你再怎么说天天跑市区不需要四驱，但你都买suv了，不买4驱，不是白瞎了么？可以不用，但不能没有。

我还是那观点，省油，才能省下来几个油钱？不开车，啥都有了，充次电，啥都有了！

以上就是这期作业，下一次，不知道什么时候交作业了，或者说还交不交作业了，3500公里保养的时候再说吧，争取。