川崎Ninja400更换牙盘链条

许多摩托车论坛里都有很多小伙伴提及到建议更换Ninja400的牙盘，在参考了许多骑行感受方面的信息后，我也决定对牙盘和链条进行更改。

大陆销售的Ninja400自带的牙盘齿比是前15后35，更改后的牙盘齿比对标了国外版本也就是前14后41，选用的链条是RK黑金色链条。

下面是更换后感受上的一些变化：

1. 1档仅仅是用来起步，起步后需要尽快升挡。

2. 提速明显有所提升。更换牙盘之前，深拧油门后大概会有1秒左右的停滞或缓冲时间，转速和车速才会有明显的提升。更换之后，在2档或者3档时给油可以很轻松的立刻把转速拉起来。

3. 换挡稍稍更加顺滑，但区别可忽略不计。

4. 换挡的频率明显增加，更换之前可以2档走天下，更换之后则需要继续升挡。

5. 如果保持2档并且提速到60-70KM/H的时候，转速可以达到8K转左右，这时候就可以听到低转速听不到的声浪声音（我觉得声音还可以，当然对比4缸还是差距明显）。这样做明显油耗大幅增加，仪表上显示的瞬间油耗在8L/100KM左右。

6. 由于转速的提升，所以车子较更换牙盘之前震动稍大一点，但是感觉可以忽略不计。

7. 感觉在车子的整体操控上更灵活一些。这只是主观感受，有可能和更换牙盘链条没有关系，可能是我的骑车技术提高了🤣

8. 油耗较之前有所提升，但如果想要更加省油的骑的话，可以升到高档位，油耗自然就下来了。

9. 不脱档。这也是绝大多数朋友更换牙盘的主要原因。更换牙盘之后3档跑20KM/H的时候，车子也没有明显的脱档的感觉。

然而并没有感觉到像是其他车主所说的那样，更换牙盘链条前后完全是两辆车的感觉。更换牙盘链条前后给我的感觉更像是这台车子由经济模式改成了运动模式，提速和操控都有所提升，可玩性更强。

对于新手来说，我比较建议先不做牙盘上的更改。原厂15/35齿比的优点是振动小、提速更线性、油耗低等等，这些可以先来体验一下。体验原厂配置到一定程度后，如果希望感受更多的操控上的乐趣，那就可以对牙盘和链条进行更改，这样在自己的主观感受上也有了一些比较清晰的对比。

以上仅是更换后骑行一周后的一些主观感受，具体每个人的感受如何，还需要自行体验。

但无论更改与否，一定要注意骑行安全。做好保护，不要超速，慢慢骑骑到老，家里还有人在等着你。

🔧保养分享

RK黑金色链条