2020款汉ev“通病”之方向盘

在老款2020款的比亚迪汉ev上，有很多“通病”，说是通病，其实不一定是真的问题，有些可能是设计故意为之，也有可能是与之前的使用习惯不大一样。今天我就来为大家分享比亚迪汉ev“通病”之方向盘。

汉ev的多功能方向盘，无论是手感还是材质都是非常值得点赞的。三拼造型、真皮材质、多功能按键都很用心。但是比亚迪汉ev第一次受到质疑，也是因为方向盘。

从这个视角看方向盘，可以非常容易的发现，方向盘右手边会比左手边更靠近驾驶员，通俗一点说就是，方向盘歪的。

这就造成了，在标准驾驶姿势下，驾驶员左手和右手弯曲感觉不一样。如果我不说你可能也发不现，因为这种距离差仅在2cm左右。

根据汉ev工程师的介绍，汉ev转向设置在了两个前轮的正中间，所以方向盘的连接机构要斜插过去才能控制方向盘。如果才用两个万向节的方式，那么会产生转向传动差异。并且，这种歪设计，更符合人体工程学。

对于这个解释，我是不太认同的。我更愿意把这个设计解释为，为了纯电、混动公用平台做出的妥协。对于人体工程学，我觉得这个因人而异，从双手握持的角度说，不是很舒服，但对于左手单手驾驶，感觉还不错～不过，事实如此，希望大家能好好适应，保证行车安全。

关于方向盘的第二个“通病”就是跑偏问题了。

当方向盘处于正位时，车子会向左偏。

当方向盘处于图上位置时，车子才可以走直线。我询问了2020款的十几位车主，他们反应都有这个问题。那么，问题来了。

一个人出现了的情况叫做异常，所有人出现的问题还叫“异常”吗？或者说这还是异常吗？

据车友反馈，这个问题可以去4s店进行调节，1.5个小时左右，可以完成调节。

但是为了验明这是不是个问题，我没有去调节，而是继续使用。

在随后的使用过程中我发现，将左手搭在上图的位置开车，既舒适又轻松，无论是向左还是向右都可以轻松自如。而且，在车道保持功能开启状态时，如上图的姿势，可以完美应对车道保持的“人工接管”提醒，并且与其他姿势相比这个姿势也更省力。

或许这只是我个人的使用习惯，如果你也遇到了上述问题的话，希望可以供你参考～

买车就像选媳妇，两个人都有各自的性格，互相磨合，相互配合才能走的长远～