特斯拉model3标续到底能怎么跑？

前段时间我跑了一趟318，从杭州干到了定日珠峰大本营，给大家说一下感受吧~

珠峰大本营5300m的星空照

318国道上，通麦特大桥

西藏神湖，羊卓雍措旁的搓衣板路

羊卓雍措湖边

布达拉宫广场前，找了个兄弟帮忙拍的

318国道5000公里的碑太丑了，4999打卡

加乌拉山垭口，珠峰观景台，后面5座8000m的雪山，看日照金山

🙋🏻‍♂️情况介绍

这辆标续的特斯拉model3，是我人生的第一台车，

🗒 真实感受

一个字：

香！

在此之前试驾过不少30w上下的车，新能源的操控性是油车无法比的，加上车牌没办法解决。新能源现在还有车牌政策。

再说动力，因为电动，高原路上不会高反，上坡动力没有滞后，技术过关的前提下，超车安全性比有动力滞后的情况要强得多。百公里5秒多有多舒服，3p3秒多有多爽，我也说不清，毕竟这是我的第一台车

另一个关键问题：自动辅助驾驶功能

特斯拉前段时间各种负面新闻，作为车主其实很无语，自动辅助驾驶是一个功能，是用来辅助驾驶的，他能够帮我们定速，能够帮我们把车辆保持在固定的车道以内，我们随时准备接管的话，真的不会出什么问题。而刹车方面，我的车借好几个油车老司机朋友开过，不吹牛逼，为了跟百公里加速的能力匹配，特斯拉的刹车，他们都认为非常灵。

所以其实我非常建议电动车车企在售车的同时，应该向车主提供新能源车驾驶培训。有效的帮助车主了解车子的性能，减少事故发生的概率。

🔎 槽点反馈

底盘略低，318川藏线全程虽然没有挂到底盘，但有些路段也是小心翼翼。

标续续航还是少了工信部标460㎞左右，实际满电平缓路段能跑390㎞左右。就说跟工信部缩水了70㎞的续航，但是这个算是算法有问题，任何品牌纯电动车的工信部续航里程都是一样缩水的。

✏️ 独家秘籍

我这车买了已经快一年了了，经历了降价后的我也已经成为了中等韭菜，建议30万左右预算，要入手特斯拉的车友，偏向于suv的，优先选择model y标续27万多，感觉各方面吊打3标续，我哭了。

预算多一些，又喜欢轿车的话，还是3p更适合，驾驶体验绝对爆炸。

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