你会使用自适应巡航嘛

每当早晚高峰时通常都会遇到拥堵现象，每当拥堵时让人感觉相当的疲惫，拥堵时体验一翻比亚迪汉搭载的ACC自适应巡航系统实在太实用了，开启后不用一脚刹车一脚油门的踩，ACC自适应巡航系统启动后将由系统控制跟前车的距离和速度，当前车刹停时车辆会自动跟随刹停车辆，当前车起步走的时候车辆会跟前车保持安全距离行驶，完全不用管油门跟刹车，在比较拥堵的路段时大大的缓解驾驶的疲劳感。

自适应巡航，挺实用的一个配置，很多人不敢用、不会用，用了也不知道它好在哪里，是因为你对他还不够了解。

什么是自适应巡航

简称是ACC，其实是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个劲，你设定80码跑它就80码跑。而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的。就不用经常刹车、油门来回踩了，就省下不少的力气。

自适应巡航怎么用

不同的车子自适应巡航的操作上有点小区别，运行逻辑差不多，下面说一说汉EV的操作方法。

按键1:ACC开启/关闭按键.（先激活自适应巡航）

使用之前先要激活ACC，仪表盘上显示这样的图标跳出来了，说明已经激活了。

按键2:向上拨动拨杆增目标车速/ACC复位,向下拨动拨杆 减小目标车速/车速设置.

按键3:ACC退出(按键3或踩下制动踏板，ACC退出激活进入待机状态).

按键4/5:设定车间距离(与前车的距离)通过4和5按键来实现四个挡位车间时距的调节

一般最低的，设置速度30公里每小时。如果你现在速度超过30，你就以当前速度为准了，接着你可以通过加、减按键，来调整速度。进入这个巡航模式你就可以把脚从油门刹车踏板上拿下来了，车子会自动跟着这个车子。如果前面没车，就按照设定速度来开了。退出踩刹车或者按按键3，如果你想暂时退出这个模式，踩下刹车就可以了。

现在市面上的自适应巡航主要分2种：全速自适应巡航和普通的自适应巡航。车速低于30、40千米每小时的时候，普通自适应巡航是自动退出的，提醒你接手操作。全速自适应巡航是没这个限制的，就算前面车子停下来了，然后再开动起来，也是能跟着停下来再走的，完全不用脚。汉EV就属于后者，全速自适应巡航。

自适应巡航实际使用情况如何

相对还是比较可靠的，少出错。很多朋友平时不用，主要是怕它出问题。其实现在自适应巡航技术已经比较成熟了，一般毫米波雷达加摄像头，配合同时工作，正确识别大部分的场景，没有问题。在我开的这半年里，自适应巡航没发生过错误判断的情况，表现也是比较好的。跟车的时候，加速和减速也不会太急，吓个半死，是比较平稳的。有些特殊情况不能应对自如。

不过自适应巡航也有些缺点，当前面的车子离你很近，别人强行插队的时候，就很难识别，要自己及时刹车了。还有，路口转弯的时候，如果前面的车子已经过完弯了，你没有，车子会识别不到前车，它就突然加速了，这个时候也要自己踩刹车，需要注意的。同时自适应巡航在有些场景也不建议使用：弯道很多的山路，快掉下去了，我们掉一下怎么办？雨雪天、长下坡路。这些路段已经算是高危路况了，很多人自己开都容易出问题，就不要让自适应巡航来搞这种事情。

跑高速、高架、城市拥堵的车推荐使用。最后总结一下，如果你经常跑高速、高架、城市的拥堵，非常推荐自适应巡航。确实能够增加用车的舒适性、减少疲劳，可靠性也是可以的。自适应巡航只是个驾驶辅助配置，不是安全配置，用的时候要保持专注，随时准备刹车。道路千万条，安全第一条。你不要一边开着自适应巡航，就玩手机。