2021款比亚迪E2深度体验报告——年轻人的第一辆新能源

一：前言

哈喽，各位好，很高兴和各位分享我的购车体验，衷心希望本篇文章能够帮助到各位即将购车的小伙伴。

因为相信不少的小伙伴对于比亚迪E2这款车，还是有不少的兴趣，恰巧我于2021年7月提车，截止到目前为止已经行驶了8000公里，也可以来发布深度的使用报告了。本报告无充值无倾斜，仅仅是从一个用户的角度出发，给大家带来最真实的反馈，还希望大家点点赞评论哈，让更多的小伙伴看到。

目前行驶了8000公里

二、【产品需求篇】

首先，我得说说我的需求思考。因为每个人在买车时，其实都应该有自己独立思考，而不是被亲戚朋友所左右。我见过太多人，因为别人的观点与社会的普遍舆论，导致自己没有买到最合适自己的产品。

那么就讲讲我购车的思考。

（1）【预算区间】首先，我将购车预算控制在10W左右。毕竟才出来工作不久，我希望靠自己的存款就可以完全付清车款。毕竟房贷就够我累的了，不想有车贷，也不想往家里寻求帮助。

（2）【SUV or 轿车】因为主要的需求为上下班代步，不怎么跋山涉水，且苏州的路又长又宽，所以将车型定位在了轿车。

（3）【品牌】支持国产。因为虽然我们的汽车工业起步较晚，但是时至2021年，有幸看到国产车的崛起，也购买了很多国外的技术，我相信，国产车在低价位这个区间，能够提供更有性价比的产品，他们更了解中国消费者。

（4）【燃油 or 混动 or纯电】我选择纯电。因为我上班路程较远，每天来回得60-80公里，如果是燃油，一个月的油费可能需要1000多，这个成本负担暂时较大。而混动车型，主要以日系为主，通常成本较贵，虽然后期比亚迪也出了dmi系列，但是我总觉得，一种折中的技术，总觉得累赘，在装一个发动机的同时，还需要考虑电机，势必会牺牲很多空间与物料。所以我觉得纯电是目前最符合的选项。

（5）【侧重点】侧重点的话，那可太多了，而我尤其喜欢两厢车，因为我的后排主要坐我们家狗子，就和我对象常用，所以我不需要太大的空间。

二、【2021款比亚迪E2的使用体验如何？】

好了，说了那么多产品需求，是希望各位确定好自己的需求。下面我将会重点将比亚迪E2的实际体验写出来：

（1）续航怎么样？

我上班来回距离约60公里，每天来回约20%的电，换算成100%，至少能到300公里。这是我在开空调，听歌，随意超车情况得到的平均数据，在夏天的时候，推测续航至少在320-350之间，这是肯定能达到的数据。还有就是看各地的路况和温度了。

冬天的续航，临近12月，苏州的天气已经优点冷了。续航的确出现了一些下降，但是实际的体验却没有下降，因为冬天不怎么用开空调，基本也就是听听歌，实际续航可能没有什么明显差别，可能以前同样的电量能跑350，现在能跑300。当然那些特别冷的温度下，目前还没有测试。

而比亚迪刀片电池款，标称400，能到320-350左右，还是不错的，能够满足我的需求。

更看到车友群里，有人极限开到过380的续航。

提车没几天哈哈

（2）充电效率怎么样？

废话不多说，直接给答案

超冲（40-60KW）：1小时内，可从20%冲到90%（实测数据）

家用充电枪（7KW）：约4-6小时，可从20%冲到100%（实测数据）

随身赠送充电枪（1KW）：约16-25小时，可从20%冲到100%（实测数据）

第三方充电枪（3.5KW）：约10-15小时，可从20%冲到100%（推测数据）

这里特别说明，比亚迪是赠送充电桩的，隔壁的特斯拉可以是要8000多的。这点比亚迪还是良心的。而在苏州乾元新景店是支持免费超充的。

在4s店充电

这家店支持免费充电

（3）车辆使用体验

【乘坐空间】其实作为两厢车来说，这个空间是相当不错，远胜polo这类车型。而如果你大部分时间是两人坐，其实完全没必要担心。而就算后排坐人，空间也是完全足够的，不会特别难受。

【储物空间】这点是E2的缺点，E2虽然在左右门各有储物槽，但是实际使用体验不够好，开口太小，导致很多东西很难放进去。而中控的空间也较小，导致经常想放东西，我都是直接放在副驾驶和后座，简单方便。

【驾驶感受】不得不说，这是电车最大的优势。比亚迪E2绝对是一辆特别好开的车，就算使用了经济模式，无论是起步、加速还是日常，都是特别平顺的。这点大家可以想一下电瓶车，基本不存在所谓的顿挫与肉的感觉，红灯起步基本上所有人只能看我的尾灯。而在日常驾驶过程中，方向盘的力度我觉得也是适中的，但是随速增益手感还是不够细腻。而对于悬架，是属于偏硬的，但是整车没有特别散的感觉，虽然硬，但是整体性还是不错的。还有就是弯道的侧倾感受不是特别好，有的时候过弯不是很有信心。

【NVH】0-60，关窗，还能接受。60以上，噪音还是特别明显，胎噪风噪一起来，有机会，去换套降噪胎会好上不少。我尝试了密封胶条，但是也没缓解，证明E2在车辆NVH方面，没有下特别多的功夫。但是2021款已经比老款好上不少了，搭配一点BGM，其实关注不到太多的噪音的。

（4）外观与内饰

外观，我觉得是特别符合我的审美的。两厢车的精简与圆润都能够在比亚迪E2上得到完美的呈现，尤其是侧面的一体感，让你觉得这辆车没有丝毫多余的设计。但是毁就毁在这个前脸，这个logo和中网，绝对限制了整车的颜值，如果能换成新的logo和王朝系列的设计，那将绝杀。

经典两箱侧面

前脸不太好看

而照明系统，因为有自动大灯，平时前灯的亮度与范围都能够接受，而尾灯的造型特别出色，转向灯也有奥迪的感觉，但是前转向灯只是两个小黄灯，有点廉价。

后灯亮起来造型不错的

内饰，怎么说呢。我觉得是足够简约的，说真的，比特斯拉甚至还要好一点。用料基本就是塑料和搪塑了，毕竟这个价位，肯定用不到真皮。而平板的使用整体还是有一些卡顿的，但是平时我就也是导导航，听听歌，倒也是完全够用。而且当你适应了触屏，一些按键设计倒是适应不过来了。而换挡区域的功能也够用，旋转换挡的逻辑，我也比较喜欢。

内饰质感还不错，这个价位里

中控布局其实可以，就是储物不太行

三、总结

 终于到了总结环节了，直接写这辆车的优缺点吧。

【优点】

（1）出色的使用性价比。新能源车型使用成本极低，每个月的电费可能就一两百！

（2）轻松的驾驶感受。比亚迪E2绝对是一款新手与老手都会喜欢的两厢车型，平顺与小巧！

（3）配置较多，价格便宜。裸车落地10W不到，而倒车影像，autohold，自适应巡航、大屏幕、自动大灯、电动后视镜、多功能方向盘灯，这些特别实用的配置，都是有的。这点足够良心。

（4）优秀的售后与服务。不得不说，苏州比亚迪直营店的服务，还是不错的，无论是送的保养还是什么的，都说的过去。

（5）两厢党的热爱；

【不足】

（1）NVH还是需要努力。这里的NVH主要是速度起来之后，噪音还是比较大的。电车低速还是特别安静的，

（2）内部储物空间较小。这点需要在设计上进行规避。

（3）车机有点卡，还需要提升硬件。

（4）弯道侧倾不够有信心，轮胎也比较容易扎钉子（可能我运气不好。）

（5）作为电车，缺乏一些新技术。（例如热泵加热，中配没有语音交互，摄像头也没，这些比不过小鹏）

（6）前脸网格与logo不太好看（个人审美）

而回归到这款车上，

首先，很荣幸自己成为比亚迪E2的车主，让我见证了自主品牌在电车领域里实现跨越的年代。换做10年前，或者是5年前，完全不敢想象，自主品牌可以买到这么好的产品。

至于回归到E2上，到底E2值不值得选。我觉得看到这里，各位都有自己的答案。

购买一样东西，不用什么时候都考虑性价比，而是要考虑需求比。有多少需求，这个产品能够完美的满足你。而同时这个产品还能给你提供更多的附属价值，例如更好的售后体验，产品稳定性。而比亚迪作为一个成熟的企业，在售后和稳定性这方面没什么问题。E2这款车的重点，是在有限成本的情况下，尽可能的将车本用在电池与底盘上，同时提供高于合资品牌的功能与内饰。

燃油的时代要结束了

至于10W左右的新能源，我觉得E2作为一款油改电的成熟产品，需求比依然是很高的一款产品，尤其是中配落地做到10W以内，比亚迪作为代步车，年轻人的第一辆车，十分适合！

没有产品是完美的产品，而且新能源会逐渐呈现电子产品的趋势，可能明年发布的产品会明显好于今年的产品，这其实算不上背刺，这是行业竞争格局良好最好的提现。难道日系德系不断的套壳，缩料，造假才是好的吗？

国产其实在新能源已经走在国际的前列，可以说，目前世界上没有多少老牌品牌可以量产比亚迪这个价位的车，毕竟他们的成本做不到，他们的工厂也没有太多新能源的积累。

所以，很高兴在路上能够看到更多的国产的新能源，也很高兴新能源将成为下个时代的符号。