大唐换上20寸固铂AT3xlt使用感受

前几天的马牌镇楼

🗒 真实感受

其实很多人，和我一样，以为换上了AT胎，胎噪会受不了，但是通过这次换上朋友的20寸固铂AT3 XLT 之后（他用我的原厂22寸马牌），我有一些感受要和大家分享：

1、关于尺寸

这款固铂AT3 XLT的尺寸是275 55R20的，对比原厂马牌的265 40R22是有增高2公分的效果的，因此那些想要把车升高的朋友，其实换上20寸轮胎就可以直接做得到。

2、关于升高

这款固铂AT3 XLT虽然可以可以增高，但是原车的高度是无法直接安装就可以无忧使用的，需要升高4公分左右，然后安装之后还需要切掉前面的内衬，不然方向打死是会磨内衬产生声音的，这还是前轮。后轮还要把下摆臂打孔或者买外面的适配的底座，才可以解决后轮居中的问题，不然后轮虽然不影响铺装路面行驶，但是会导致轮胎不居中，向前倾，影响美观，玩的时候也影响安全性。

3、关于胎噪

这款轮胎的胎噪真的超出我的想象，固铂AT3 XLT 这款AT胎的胎噪在100以下居然和马牌没有多大差别，只是在高速上面，速度起来了之后会有感觉到比马牌的声音还是大一些，但是不是那种嗡嗡的声音，就是普通公路胎胎噪控制不好的那种感觉，总体还是很容易接受的，对于我们玩的人来说的话。

4、关于舒适性

换上20寸的固铂AT3 XLT，那真的是太舒服了，比马牌过减速带以及过坑舒服多了，也自信多了，轮胎厚重之后，那种颠簸感就是比较明显的得到了过滤，不像之前马牌那样硬碰硬的感觉，当然主要还是胎壁太薄了，所以换上好看的轮毂轮胎，我认为20寸直接秒杀22的。

5、关于操控性

之前我一直犹豫不想换AT胎主要的一个原因就是我本人喜欢开快车，认为这个胎肯定对操控有很大的影响，尤其是高速变道的时候，但是经过这几天的各种路况的行驶以及高速的体验来说，我总体的感觉是非常满意，完全超出了我之前的设想和预期，虽然100码以上变道的抓地感弱了一点，但是整体的稳定性和轮胎的接触面给你反馈的感觉来说，还是非常自信的，也就是说，即使换上了这个胎，也不影响我和之前一样的“浪”。这样就比较完美了，公路上都烂路越野都能得到很好的兼顾和平衡，这是很难做到的，也适合大部分人的使用环境。

所以总结下来，这个轮胎就是优点大于缺点，只是对比之前的马牌来说，简直相见恨晚的感觉，过几天再给大家分享20寸百路驰KO2的使用感受（因为我自己定的是20寸的百路驰），欢迎大家的留言和点评。