比亚迪汉冬季停车状态空调功率实测

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大家好，我是爱好瞎白话的辛格瑞拉~~这次我做了一个比亚迪汉冬季停车状态下车内空调使用情况的功耗实测

比亚迪汉的车内空调冬季使用到底会消耗多少的电量？不同的风向和风速功耗到底有多少的差别？这是一个我一直以来都比较困扰的问题，因为对车内的一些参数不是很了解，所以我做了一个停车状态下的空调功耗实测。

室外的天气情况是这样的

天气情况

室外温度为3℃，车在外面放了一晚上基本上车内温度等同于室外温度。

上车后，直接开启前除霜功能，车内的温度设置在了20℃。显示屏上的功率从0开始一路攀升到了7KW左右，最后在6KW到7KW之间定住了，可以看到控制屏上显示的风速为5档。

前除霜模式

风向改为迎面状态时，风速自动调回1档，主要原因可能是考虑到乘坐人员的舒适性，这时的功率在5KW左右。

风向迎面状态，风速1档

改变开启空调系统后的风量档级，可以看出功率只有小范围的变动。将所有风向打开，当风量开到最大的时候达到了5KW，其余均在3～4KW左右。

风向全开，风速1级

风向全开，风速4级

风向全开，风速7级

车内温度达到设定温度后，消耗功率为2KW左右。改变风量之后，躁音随着风量升档也会变得越来越大，非常影响心情。我没有测量噪声的仪器，但预估开到最大风量时应该至少会有40分贝左右。

汉现在是PTC电阻加热，电阻通电加热后再通过风扇将热量传递到车里，车内空调为定频空调，压缩机输出功率是一定的，当车内温度低于设定温度时，空调就启动，只要一启动，功率就为定值，当车内温度达到设定温度时，空调就停止，当车内温度再次低于设定温度时再次启动。

据查，市面上电动车空调功率一般为2KW左右，可以认为每一小时消耗的电量为2KW。这个结果和我实测之后的数据基本一致，制热常规运行功率在2KW左右，但是启动阶段的峰值功率最高到7KW（屏幕显示），不过启动只是短时状态可以忽略不计，或很少计入。

时间功率图

通过实测还可以看出小范围（±2℃）内改变设定温度，对于功率的变化来说影响不大，只是空调加热时间变长，这个空调为定频有关。改变风向和风速对功率的影响也较小。可以看出空调通过电热丝制热的功率和吹风功率应该是相互独立的。

因为我时间有限，只做了一个短时间的实测，有兴趣的朋友，可以做一个长时间实测，或许数据会更完善一些。

在此与大家分享一个关于空调使用的小妙招，其实是一个已经被广而告之的事情，只不过大家在实际操作过程中还是有不少的差异。这个小妙招就是，如果是夏天那么空调的设置温度要稍微的偏高一些，大概在27或28℃就可以的，冬天的话建议18℃以上（18℃为北方冬季供暖温度的下限值)22℃左右就好。这样设定的原因有两个一个是与室外温度温差较小会降低能耗，还有一个就是对人体的适应性来说是好事。