聊聊自动档的停车操作步骤

网上总能看到这句话：“停车操作顺序不对很伤车。”

新手朋友可能会疑惑，伤的哪里？什么顺序才是正确的？

常用的停车操作顺序有两种：

① 踩刹车 挂P档→拉电子手刹→熄火。

② 踩刹车 挂N档→拉电子手刹→挂P档→熄火。

首先聊聊P档和电子手刹的工作原理：

① P档：变速箱内驻车棘爪嵌入驻车齿轮的齿槽内，实现齿轮止转。

齿轮又通过花键装配在轴上，再通过一系列的零件最终作用到车轮端。因为齿轮止转，最终实现停车制动。

驻车机构

② 电子手刹：采用电子按钮的控制方式，通过刹车盘与刹车片摩擦产生的摩擦力来控制停车制动。

聊完了工作原理，在聊聊两种操作顺序导致的差异。

1、踩刹车 挂P档→拉电子手刹→熄火

动作分解：

① 踩刹车 挂P档后（脚仍踩着刹车）：驻车棘爪在一些内部机构的驱动下，朝着驻车齿轮的齿槽运动，直到嵌入齿槽，棘爪停止运动。

ps：驻车齿轮的槽宽大于棘爪的厚度，所以棘爪停止运动后，棘爪与齿轮之间会存在些许间隙。

② 当脚从刹车上移走后，车辆移动导致齿轮转动，直到齿槽的底端抵在棘爪上。

当车在平地上时，车内几乎没有感觉。

当车在坡道上时，能明显感觉到车朝坡下“冲”了一下。坡道角度越大，感觉越明显。

“冲”的这一下会产生冲击力，以及车辆重力产生的下滑力，都将由棘爪、驻车齿轮、及后续一系列的零件相互“别着”来承担。

所谓的“伤车”，就是伤变速箱的这些零件。

③ 拉电子手刹：车轮抱死，停车制动的第二重保险。

这种停车方法，在车辆再次启动时也会有明显的感觉。

有些车友会跳过拉电子手刹这一步，是因为设置了熄火后电子手刹自动启用。

2、踩刹车 挂N档→拉电子手刹→挂P档→熄火

动作分解：

① 踩刹车 挂N档、拉电子手刹：车轮抱死，车辆无法移动。

② 挂P档：棘爪嵌入齿轮的齿槽内，即使两者之间有间隙，但因为车轮已抱死不能移动，所以脚从刹车上移走后，即使坡度再大也不会有“冲”一下的感觉。

这就是网络上推荐的正确停车顺序。

工程师在设计时也会充分考虑这些问题，所以这些零件都采用合金钢并由特殊工艺制造，具有很好的韧性和耐磨性；并且还经过多轮的试验测试，完全能够满足我们的日常需求。

总结：

① 平地上两种停车步骤均可，几乎没有差异。

② 坡道上第一种方法对变速箱有影响，但影响也有限。

当然从长远角度出发，更推荐使用第二种方法，毕竟防患于未然。

欢迎大家一起交流、探讨