震惊！扒一扒教主那波人，原来…

嗨，我一个很少用社交媒体的人，为了完整吃瓜，去知乎、B站等网站恶补各路资料，提取了很多冷知识，与大家分享。

一、教主其人？

键盘车神教主鲁超混迹于赛车圈多年，主要跑赛道圈速，熟悉赛车性能及改装，参加过国际比赛，成绩一般，参加国内很多比赛，成绩不错，还拿过冠军，参加了好几期易车网主办的《我是车手》节目，2018年后与易车网合作转为车评人，同时大力运营知乎、B站等平台，和赛车圈里很多大神关系较好，同时还积累的很多粉丝，这些粉丝大多热衷于赛车及改装，仰慕赛车文化。从赛车经验和赛车改装来看， 鲁超无疑具有巨大的权威性。

二、鲁超在瑞思赛道都跑过什么车？

鲁超主跑北京瑞思赛道，做了很多节目，拉了几百辆车去跑过瑞思赛道，并自己做了排名榜。其测试的车辆从几万块的飞度到上百万的性能跑车都有，得分最高或者排名靠前的车一定是最贵的吗？不是，但大多一定是改装过的车。按他们的话说，凌云18万的价格，都不够买一个赛车专用避震，还敢说赛道级。但是不同的赛道改装方向是不一样的。拿瑞思赛道来说，这条赛道很短，直道少，急弯多，四驱（鲁超原话）及马力在这条赛道上的作用不大，这条赛道，马力（或者说推重比）够用就行，最主要是弯道性能很重要，这条赛道针对转向、换档速度、侧向支撑、轮胎等因素改装提高，成绩才会提高（参考龟速船长发言）。所以鲁超用改装过的手动挡飞度跑瑞思能吊打一大批奔驰宝马罗密欧。素车的话，我认为只要你悬挂够硬、转向够精准、车轻、重心低、轮胎够宽（鲁超原话说轮胎宽一个标准，圈速能提高一个档次），那么这台车的成绩就不会太差。恰好，这些都不是凌云S所具有的。

三、株洲赛的凌云S？

凌云S在株洲赛上无疑是特殊调校过的，因为龟速船长测试的那辆车是株洲赛直接拉到4S店的，ECO模式下轻点油门，车的动力响应非常快，会一下就窜出去，更不用说运动模式了，所以船长说比领克05+动力来的更快（正是因为这句话，船长被领克粉丝网暴到删帖）。但是凌云S量产车肯定不会这样调校，ECO模式都窜，家用绝对不会舒适。调校的话肯定是离合与发动机和油门响应的电控匹配调校，通常的说应该是程序调的更加激进，然后为了提升操控和抓地力，把轮胎换成了235的胎，其他都是量产状态。

四、厂家对凌云S的定位？

凌云400T无疑是一辆纯的不能再纯的家用SUV，高重心、大空间、舒适取向的悬挂、平顺的变速箱是他的特点。但是由于发动机很强，一直苦于宣传无门的厂家便尝试在动力上做文章，力图吸引更多客户。相比之下，其他一线油车厂商的车特点鲜明，长安设计独步天下，长城越野无人能敌，吉利在沃尔沃的支持下整车的安全性能综合实力很强，奇瑞作为2线厂商，购车群体比较固定，老客户居多，想扩大销量，必然要搞出特色来突围。怎么办呢，只好从动力来入手。于是就有了凌云S的诞生，凌云400T的短轴版。

五：奇瑞这次营销是否成功？

显然，营销能力广受诟病的奇瑞又翻了车，奇瑞用动力作文章，拉马力机肯定是强无敌，做赛道级宣传也没错，毕竟凌云S在家用基础上，还是做了一些运动化的调校，显然奇瑞不想浪费这么好的动力，这样可以让大伙在家用的同时也能享受一把赛道加速的激情。但是，这次营销起初除了在奇瑞客户群里有一些反响，外界反响平平，为什么？因为大伙没兴趣，毕竟在中国赛车只是小众群体。而就那么一小撮群体都在鲁超教主的统治下，在领克那里。奇瑞这次的营销本来不甚成功，但是“赛道级”激怒了教主和治下的领克粉丝，搞出这么多事，虽然被怼的很惨，知名度一下拔高了许多，貌似有点因祸得福的感觉？

六、教主为什么暴怒？

教主无疑是绝对专业权威的，一个人到了一定的高度，眼里肯定容不下半点沙子，一个王者岂容青铜挑衅？故凌云S的赛道级宣传一下点爆了他。奇瑞算什么玩意，还敢号称赛道级？这里就不得不说教主与领克的绝世情缘。领克成立后，沃尔沃帮忙开发了CMA平台，毫无疑问这个平台很先进，而吉利又特别擅长资本运作和营销，挖来了顶级赛车手和顶级赛车改装团队，组建了领克车队，参加了世界房车大赛WTCR，赛车是在领克03的基础上改装参赛，不遗余力投钱，成功连拿了19、20、21年三连冠。这下知名度就爆了，毫无疑问领克车辆的地位在鲁超心里就扶摇而上了。而奇瑞呢，也就是搞搞达喀尔拉力赛这种，这个比赛是在非铺装路上跑几十百把公里，考验车辆的稳定耐用和越野性能等等，极限弯道操控对比WTCR这种赛道圈速来说就是弟弟，你说玩赛道的鲁超会拿正眼看奇瑞？所以鲁超对奇瑞这种赛道弟弟的行为绝不能忍啊，何况还有来自郑刚的挑战。

七：郑刚其人。

郑刚其人在奇瑞客户群体里比较知名，在之外就没什么流量。我个人比较喜欢郑刚，新疆儿娃子，顶呱呱没得说。郑刚这个人不恰饭是肯定的，我从来没见过这么穷的车评人。直播设备廉价，房间老旧、天花板都掉皮了，直播房间里像样的家具都没有，评车静态都在昏暗的停车场或者修车铺，动态都在外面找人少的公路，条件很差的那种，不是有白线就是有细碎泥沙，新疆那地方，风沙大的一比，或者找个土坑土坡来测等等，都可以看出，他很穷，真是全凭热爱在做测评，甚至被教主系嘲讽只能上淘宝买100多钱的赛车头盔。但凡郑刚恰点饭，不至于这么落魄，看看其他车评人，香车美女豪宅租场地，差别太大了。郑刚评奇瑞，也评其他车系，不管评什么车，都有肯定也有否定，而且不偏奇瑞，懂车帝打分很多吉利系的车比奇瑞都高。但是，郑刚无疑也是喜欢奇瑞车的，即使它不够优秀，郑刚难得几次到口里评车，也是奇瑞邀请的。至于其他厂商都有御用车评人，谁也不会去找一个只在奇瑞有流量的郑刚。

八：郑刚的挑战。

郑刚过往很难寻找，据说是个业余赛车手，但是查不到什么官方成绩，不过从评测来看，郑刚还是有比一般人远丰富的汽车知识和赛车经验，也比一般所谓的评车人要强很多。但是圈速赛车的经验和专业，肯定比不上业界大佬鲁超及其同伙，姑且算是钻石级别吧。所以当钻石郑刚质疑王者鲁超的时候，鲁超又爆了，我作为赛车届的大佬，你一个不知名的车评人还敢挑战我的专业水平？于是鲁超及治下粉丝群起而攻之，偏偏这些人都是赛车狂热粉丝，经验丰富，显然由于信息不对称及势单力孤，郑刚和奇瑞一样，处境很艰难。但这不妨碍这个耿直的西北汉子，仍然是一条好汉。

九：鲁超测评有没有猫腻？

答案肯定的，有猫腻。赛车圈和车评圈都是拉帮结派，恰饭生存，没有赞助商，你个人玩个蛋赛车，改一辆车一套房，几圈下来，四条胎都好几千了。F1更不用说了，那个什么中国首位F1赛车手，据说培养费5000万。易车网旗下的车评人包括教主，测凌云S全是统一的7.6秒，包括教主的至尊好友38大佐，全是7.6。一个人做假大家会质疑，一群权威的人做假，假的也真了。这是利用权威、利用身份不对称来打压。测凌云400T和凌云S的人很多，现在鲁超及那群狂热粉丝只认易车系的结果，对其他结果故意视而不见。

十、凌云S最可信的测试结果？

个人觉得里面最可信的是AOTU车探，探长极少评车，只相信机器，只相信数据，不站队，不恰饭，他是广东的，也没有必要恰奇瑞的饭，何况奇瑞是出了名的吝啬。探长拿的量产2驱版凌云400T地板油测速7.3秒，四驱凌云S再怎么测，正常下不可能低于这个成绩。所以易车系及鲁超的测试结果，绝对有问题。探长暂时没有测4驱凌云S，我们可以期待一下。

十一、鲁超为什么这么做？

1、奇瑞弟弟不该把家用车往赛车方向宣传，辣了他们真正赛车手的眼睛。2、提高自己的流量，毕竟转为车评人后也要拉赞助也要恰饭。3、顺便教训下郑刚这些敢挑战他们权威的阿猫阿狗。4、领克03、05这样主打性能的量产车在性能上、特别是直线加速性能上已经受到了一辆家用SUV凌云的威胁（改装后的冠军车型与量产车完全不是一个级别），鲁超作为领克冠军车队的狂热粉丝领头人，必然会顺手打压一下。5、鲁超作为赛车手桀骜不驯的个性使然等等其他未知因素吧。

十二、凌云S的成绩重不重要？

对于我这样的普通奇瑞车主来说，凌云S到底是6.0秒还是6.4秒，一点不重要，我不是一个毫秒必争的赛车手，零点几秒对我来说没有任何意义。鲁超说的很对，我一辈子都不会下赛道，我也不会什么弯道技巧，但是我开着一辆6秒级、舒适、安全、大空间的SUV，红绿灯超强起步、直线狂野加速，日用得心应手，偶尔肾上腺上升飙一下，很爽，很满意。

十三、总结

奇瑞加油，吃一堑长一智，不断完善你自己，方能无懈可击。郑刚加油，平民也有生存的权利，威权终究不得人心。鲁超及同伙，劝你们做个好人。一身铜臭味的某利，希望可以改邪归正。奇瑞系车主多交流，要走的人终归留不住，留下的人也不会轻易走。诸位共勉。