极氪001改装轮毂和刹车

玩车也有10年了，10年里买了4辆车，极氪是第四辆车，也是唯一的一辆新能源车，现在我把极氪001刹车和轮毂的改装心得分享给车友们

🚘 车辆情况

极氪001 WE86

💸 改装清单

卡钳:AP Racing Radi cal Ⅱ CP9560

盘: HEH 390高碳划线盘

合头:HEH定制7075铝合金

刹车片:Eedless sss 街道片低温

轮毂 :HRE P200 锻造

螺丝:BLOX 幻彩锻钢螺丝

🔧 项目明细

已减重。提升制动效果为主，适合走街，便于保养和维护。

📚 改装心得

极氪001，我的第四辆车，我没选原厂的阿基波罗大四刹车，我本来就要改，就省下了这5000块，喜欢折腾的不要选大四活塞，自己改，不懂车的，选大四活塞的刹车，原厂这套制动系统很不错的，百公里制动距离34.5米，很优秀的性能，如果在乎颜值。换个打孔盘定做新的桥位就好了，阿基波罗卡钳配打孔盘颜值妥妥的，不过盘不能太大，毕竟原厂的轮毂ET值很大，数据很保守，380应该是原厂的极限了，目前没见过原厂轮毂配390的盘＋原厂大四，原厂大四的体积真的大，和阿基波罗的10N都差不多个头，相当的饱满。选装了大四刹车的车友想省钱的，就换盘和桥位，最多再换个刹车片，据说原厂的刹车片是很优秀的，配方源至领克03的赛道数据，不介意性能刹车的低频噪音可以不用换刹车片。我喜欢AP Racing这个牌子，无论从性价比还是颜值上，我都很推崇，这次毫无疑问的选了 Radi cal Ⅱ的CP9560，为什么选它?

1、性能108.9cm²活塞截面积，制动效果强劲;2、两片式锻造卡钳，重量轻，4.5KG的重量在大六刹车里属轻量化了;

3、相比上一代的Radi cal 8520，做了不少的修正，而且市面上没有假货，仿制不了！不像8520假货太多，会担心自己买到假货;

4、街道版的刹车不需要定期保养，有防尘罩，不用担心活塞进灰，好打理，偶尔吹下刹车粉就好，有条件可以拆了大保一下。

至于为什么不上AP的MONO R 9570 ，9570固然很好，一体锻造，造型也比9560好看，不过对比9560来说，9560的价格更实惠，性价比更高。我买的银色，喷了荧光黄，原厂就三色，红黑银，红色没货就索性改了色，灰色的车身要配亮色的卡钳，才显眼。

CP9560和390的盘

上车后，遇到了个一个问题，刹车片碰到了合头。这是经常遇到的问题不同品牌的刹车片做的造型不一样，这次我定的刹车片就遇到了。

已经磨了一次，还是有点碰到合头，要继续磨！

这是第一次磨的效果看着还是有一点碰到，后来又磨了一些，目前是碰不到了。不少朋友建议我整个突出的部分都切掉，我是吃不消切，饿的手抖，就切的刚好碰不到就好。

磨好了，相差2毫米

上车效果很不错。

起初我买的MX72 后来退了，因为电车和油车制动上有很大区别，电车有动能回收，盘的温度上不来，温度不高，用高温片反而制动效果不好，MX72是高温片不适合电车，后来换的SSS，温度400+，反而效果不错。这点大家必须注意了，用错刹车片效果会适得其反的！！

HEH的盘还不错，国产盘里算上乘的，精度高，不抖！

这是原厂的大二卡钳，铸铁做的，重的很，比我这9560还重一丢丢。

而且原厂的盘都很重，原厂盘中间是实心铸铁的，改装盘的中间是铝合金镂空设计，偷轻了，光刹车和盘我就减重了不少。后轮也是，可以看下对比。

原厂轮毂多辐射的款式18.9KG，我的定制锻造轮毂14.4KG，减重4.5×4=18KG，4个盘和卡钳减下来6KG，一共是24KG。不知道汽修厂的电子秤准不准。本着簧下减1公斤相当于车重减10公斤，我妥妥的减了240KG，变相增加了续航里程，很赞，花了不少钱，还是值得的！

我选的是HRE 的P200 9.5J ET35载重900KG 净重 14.4KG

宏鑫的锻胚其实有很多是假的，真的宏鑫万吨的锻造的原胚质量很好，不是所谓的国锻及国断，也考虑了脸圈和叶福轮，最后还是咬牙上了HRE，真他妈贵，我有种受骗上当的感觉，拿国锻高仿的比较过的除了内圈没那行钢印，其他的几乎一样，不过油漆的质感相差很大，强度上也有一点区别，精度更高。

搞完托运回家，不想开车太累。

码了很多字了，希望对车友们有所帮助。

还是那句话，不懂的车的，无脑选阿基波罗大四刹车，懂车的准备自己改的，那就别选装，自己改。提升刹车性能的除了制动卡钳和盘，还有轮胎和刹车片，一副高级的刹车片也可以提升制动效果，至于极氪的轮胎，已经是天花板的存在了，再升级轮胎没必要。

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