保时捷981对比718 EVORA

作为981车主 预算45w以内 有一点想换车的想法 刚好另外两台车我也开过 所以说说自己的心路历程哈 希望各位大佬能给到我一些建议

GT4包围真的帅

先说三个车开起来我的主观感受

保时捷981开起来感觉比较紧 无论是转向手感 底盘 油门和刹车踏板的反馈 都给人一种很安稳的感觉 那种稳重感是高于这台车本身重量的 方向重 油门重 让日常的驾驶变得不那么轻松 时刻保持紧绷的状态 高转自吸配合沉重的油门让本就无力的低转区间暴露无遗 沉重的方向在城市驾驶让我一直在寻找能减少转向角度的开法 短行程的避震支撑性没的说 不过在过减速带或者是坑洼路面的时候会将一切路面信息反馈到车内 但是！一到把车开上山路或者是赛道 一些抱怨都会消失 沉重的转向让我更好的控制转向的角度 高转的声浪让人颅内高潮 避震也展现出极佳的贴地性 有一种吸着地在跑的感觉！回归日常 前后双备箱 储物空间还是比较够用的 虽然车内没什么储物空间 应对日常还是可以接受的

这个预算想考虑3.4的S版本 缺点就是多花那么多钱 肉眼可见的部分完全一样

718开过一次4s店的718T 跟981百分之九十的相似 一切都是那么熟悉 动力明显好了很多 虽然都是PDK但是感觉718的降挡更积极 试驾车选装了动力转向升级版 所以方向轻了许多 也让这台车开起来让人觉得不是那么有性格 避震个人感觉比981略软一点 据说极限驾驶偏推头 不像981尾部活跃 考虑的原因就是后期可以刷程序 车新 圈速快

EVORA也是在试驾会上开过一次 一样是MR的布局 比cayman的话就是一切都润了很多 开起来很舒心 不会给人很紧绷的感觉 转向和车身回馈非常好 非常顺 动力好 声浪非常赞！ 唯独的缺点就是变速箱有点傻 用的爱信的6at 有的时候用拨片不是很听话 存在降不下来档的问题 而且据说在锐思这样的小赛道会比较推头 大一点的赛道才会有不错的成绩 不像保时捷大小赛道都快 保时捷yyds 日常用储物空间就比保时捷少很多了 后备箱空间也就和cayman的后备箱差不多 但是因为前边用的双叉臂 前备箱就指望不了了 座椅后边有一丢丢储物空间 约等于没有 而且我试驾的是GT410版本的 我这个预算是买不到GT410的 也意味着内饰比保时捷还是要差一块的 优点就是路特斯的品牌更硬核 造型比较装逼 没人会说是女人车

所以各位大佬如果你是我 你会怎么选择呢