途昂改装原厂 DCC 悬挂系统

途昂改装原厂 DCC 电磁悬挂系统，自适应底盘调节功能

途昂热卖一段时间后，硕大的空间赞声不少，但是减震过硬也引来了一堆苦水。

车友1说：“过坎的时候，感觉人都要被弹飞

了。”

车友2说：“过减速带的时候，余震比较大，车屁股一甩一甩的。”

30多的车，而且主要都是家用为主，这样的舒适性让车主不好接受。但是车子既然买了，那想办法改善才是硬道理。那今天就是给大家出对策来的，经过众多车友改装评测，发现加装原厂 DCC 是最完美的方案

上面图片配件是大众途昂原厂 DCC 自适应悬挂系统，顶配车上的人性化装备。 DCC 全称为 Dynamic Chassis Control ，中文全称叫动态底盘控制系统，是大众品牌比较贴心的主动悬架

相比传统的减震器， DCC 悬挂系统所配备的减震器上多出一个体。 在不同模式下，这体受到不同程度的电压值，从而实现内部门开闭程度不一样，来改变阻尼软硬度。3

上图是这一体不同模式下管路截面开闭大小的展示图。

电子控制减震系统控制单元

DCC 系统的控制模块安装在车辆后备箱左侧面。安装位置跟途昂顶配控制模块所在位置一样，都是原装预留位安装

控制模块上车

走线完毕，为了消除异响，所有线束需要用原厂布胶带进行缠绕

因为是原厂配置升级，硬件安装完成后，要进行软件匹配。所有安装流程完毕后，原车屏幕系统会有 DCC 的手动调节界面：自适应底盘调节系统。其中有三种模式以适应不同的路面情况。

标准模式：阻尼调节适中，此时减震器不软不硬，综合应对能力比较强；

舒适模式：此时减震器偏软，回弹时比较舒适，适合走城市路

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运动模式：此时减震器偏硬，越野性比较好，适合跑郊外或者山路；

顶配的装备要不香，顶配配置表上也不会上。 这套 DCC 电磁悬挂系统对反映原车过坎揺晃厉害，整车减震过硬，开车不舒适等问题的车友管用！