idd车身强度及车门防撞钢梁讨论

比亚迪没有热成型钢，Z6有超高强度钢和热成型钢，75-42=33%，这33%可以理解为超高强度钢和热成型钢，这个强度可是要远远大于高强度钢，，，75大于62。

啥，42%高强度钢？宋是62%我知道，欧尚有这么低吗？ 目前我知道高强度钢比例最高的是天际me5，高达81%

从宣传来看，idd应该比宋plus的强度好一些。 Idd的车身结构图，显示的更为全面细致，也能证明厂家对车身更有信心。高强度钢材占比75%，个人猜测其中图中紫色部分是热成型钢，黄色部分是超高强度钢，红色部分为高强度钢。 宋plus的62%高强度钢可能会包含超高强度钢、特高强度钢、热成型钢。也就是说62%<75%的。其宣传图片的车身结构图染色可能是比较乱的，可能把高强度钢的部分都染成红色了，但无法区别出热成型钢和超高强度钢。

没人看我自己顶一下，主要今天仔细看了一下idd车身强度和plus对比，心凉了半截……

我的理解是 它高强度钢占比42% 比这个强度更高的超高强度+热成型又占了75%-42%=33%。所以总体来看比宋多15%。如果这个是它的劣势的话、他恨不得不宣传、为啥还特意说出来。不合理呀。我记得我之前看过长安另一款车cs好像中保研碰撞测试非常好。希望早点看到中保研z6的测试。

byd宋plus车身结构是这个

7月28日，在柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生车祸后车门锁死，3人被困车内，车门被撞后打不开。过路的大货车司机撬门救出2人，后座还有一人未被救出（看到新闻说是腿部被夹了），活生生被烧死了。 所以车体强度不行，在行驶中你无法保证别人不来撞你。也无法保证你在开车过程中不会因为分神抢道被别人撞。

理一下： 1.高强钢包括 热成型钢、超高强度钢、高强度钢 3种类型 2.高强钢占比75% 3.高强度钢占比42% 4.byd高强度钢板覆盖率62% 好像是byd要好点

我只能说z6idd的研发标准是中保研的PAAG评分标准 剩下的你们自己考虑 百分百内部消息 第一项是维修值评分 没有参考价值 后面25%是A 具体还是得看测试结果 但是中保研这速度 估计这两年都不会出

每个厂家宣传的时候对高强度钢的定义都不太一样，而且宋这个图不是白车身结构图，没有参考意义。安全性怎么样还是要看碰撞测试成绩，准确的车身结构图可以作为参考，但不是决定性因素。毕竟我们不能用眼睛做有限元分析。其实现在的车子安全性一般都没什么问题，宋的燃油版已经在中保研做了测试，成绩很好，近几批测试新出的国产车suv成绩都不错。

这种东西厂家没有逐一列明的数据没啥好争的，争了个空气。相信我，如果厂家热成型钢，超高强用料领先统计不会不给你单独分列出来的，懂？

看介绍这两个车的宣传侧重点明显不同，一个说超高强刚的，一个侧重结构说明， 另外记得之前有个用户改装音响，Z6车门里面也是有多根横梁的， 这两个车我也都在看，除了车身的被动安全，我更关注主动安全的配置和设计，这才是真使用的

这不是很高理解吗？热成型+超高强度钢75-42=33啊，不要看高强度刚，屁用没用，主要看热成型钢的用量和分布，其次才是超高强度钢，超高强度钢以下的一律当做垃圾钢就行

Z6上市的时候只说高强度钢42.后来有又加了75，而且还语句不通，就因为这才没定

我也在纠结Z6车身强度太差的问题

搭载颗粒捕捉器的探岳，车身87%的高强度钢，给你安全的“家”

高强钢、高强度钢的分类本来就糊里糊涂。据查“热成型钢”、“超高强度钢”、“高强度钢”中，“高强度钢”最弱。但是欧尚的宣传偏又说75%的高强钢中高强度钢“高达42%”，同级领先。要么欧尚的“热成型钢”、“超高强度钢”可能还不如“高强度钢”，要么就是宣传部门自己也不懂。

一般高强钢比例越高，热成型比例越少。

确实是的，我前期也仔细对比过，因为我同时订了这两款车，还没最终决定提那款

紫色钢强度最高，宋没有紫色的