浓眉大眼的沃尔沃也搞减配？硼钢缩水？辟谣窝窝经典谣言（一）

不管是车企之间“友好”竞争也好，还是车主群体之前的互相“关爱”也好，沃尔沃作为标签显著的一个汽车品牌，也免不了有一些谣言。今天准备整理一下这些关于沃尔沃的经典谣言，逐一探讨一遍。

我先把接下来要写的几个问题放在这里

今天先说的是

谣言1. 沃尔沃硼钢比例减配

沃尔沃的安全性是它看家本领，在这上面减配无疑是自寻死路自绝于人民，所以，沃尔沃会蠢到这么干吗？

有关硼钢比例的简配，源自国内部分信息源描述的沃尔沃车身硼钢比例使用为40%左右，S90的比例为37.6%。

这种信息在中文互联网上还能搜索到一大堆。

但是大家发现沃尔沃的介绍资料里并没有标注，按照其他品牌的调性，国产后一定是要减配的呀，所以很多人觉得你浓眉大眼的沃尔沃是不是也在安全上做手脚了，硼钢比例简配。

但事实上这个硼钢用量本身就是一个误会，我找到了外网上关于沃尔沃车身介绍的资料，这个资料是Volvo Cars Global Newsroom官方新闻资料，介绍的XC90 hot-formed steel 热成型钢，注意只是热成型钢比例是40%。

另外还有个关于S90的资料，看链接应该是英国沃尔沃俱乐部的官方资料

volvoclub.org.uk/pdf/s90/173904_IntelliSafe_factsheet_for_Volvo_s_90_Series_Cars.pdf。链接我放这儿了，加上3个w就能下载。

PDF里介绍说Safety cage: The hot-formed steel amounts to about a third of the total body weight (XC90: 40%, S90: 35% and V90: 35%).

介绍的也是热成型钢占比为XC90: 40%, S90: 35% and V90: 35%，以上都没有直接标注硼钢的比例。

这个图里也是展现所有的热成型钢分布，而强度最高标注为红色的Ultra high strength steel超高强度钢应该就是最硬的硼钢了，占比在图中标注。

The complete safety cage around the occupants is made from hot-formed boron steel and is designed for maximum occupant protection in all types of crash scenarios. Safety cage: The hot-formed steel amounts to about a third of the total body weight (XC90: 40%, S90: 35% and V90: 35%).

这段话包括这一页的意思大致就是，沃尔沃90系列和60系列用最硬的钢材——硼钢来强化车身在事故中的安全。乘员周围的钢材全部用了硼钢，整个笼式车身热成型钢占整车的比重是XC90: 40%, S90: 35% and V90: 35%

显然2014年起找到的资料显示硼钢的比例是不可能达到37.6%或者35%的比例，这里更多的可能是翻译的问题或者资料的错误。沃尔沃车身比例的硼钢占比，从来就没有达到过40%这个级别，是车身的热成型钢占比为这些。所以也就不存在简配的问题。

所以即便是沃尔沃的硼钢比例没有很多人误解的40%这种量级，那沃尔沃的安全性是不是就没有那么高了呢？

当然不是，大家随便搜一下沃尔沃在网上的碰撞案例就知道，窝窝还是那个头铁的窝窝。

这和现在安全口碑江河日下的日系车型，尤其和所谓超豪华的LBBA中L雷车对比，沃尔沃简直极其良心的存在了！

谣言2. 沃尔沃车标都带安全带

三点式安全带是沃尔沃发明的不假，沃尔沃重视安全这也不假，但是你说沃尔沃LOGO也带安全带就纯属过度解读了。

沃尔沃标志性的倾斜斜线，远在三点式安全带发明之前就已经在使用了，这个仅仅是早年沃尔沃用铁丝固定车标，后来遗留下来的设计而已。

图中是1927年沃尔沃第一款车型Volvo ÖV 4，可以看到车头上倾斜的斜线。也就是网友们常说的安全带。三点式安全带设计于1958年。

由沃尔沃的工程师Nils Bohlin发明，并无偿分享给全行业。

事实上沃尔沃无须用车标上加安全带来标榜自己对安全的追求，这一点早就深入人心了。以上是关于沃尔沃经典谣言的澄清，下次头铁李光圈儿将继续和杠精对线，辟谣沃尔沃的谣言！