坦克500轮毂改装最全闭坑手册

之前我们聊了轮胎、减震，其实这仨东西往往是一起改的。

1. 铸造、锻造

* 锻造轮毂广泛被跑车、性能车车主选用，理由很简单轻、强度大

* 但是越野车不同于轿车，轮胎更厚、扁平比更高，对轮毂的强度要求远没有轿车高，对簧下质量的追求也没有那么极致，尤其是500这样动力充沛的车

* 所以普通玩家没啥必要花那么多钱上锻造轮毂了，氪金玩家请选择正规品牌锻造轮毂，不要轻信那些什么所谓的“定制国锻”、“宏鑫锻胚”

2. 20

* 原车20轮毂挺好看的，尤其是花了5000选装的朋友就别换了

* 虽然说20的AT胎扁平比指有50或者55，但是一般的穿越也够了，凑合用吧

3. 19

* 最尴尬的就是19，没有正经AT胎，原车轮胎凑合用吧，坏了两条就直接换17、18轮毂吧

4. 18、17

* 都有很多选择，265配8J、2858.5J

* 500这样的车不适合特别夸装的ET值，齐论美在视觉上、地盘稳定性上是最好的，建议18-20，15-25也可以

* 中心孔等数据跟300一样

5. 法规问题

* 变更轮毂尺寸肯定没法备案、没法验车

* 路上被执法的风险大不大可以搜一下有没有这种案例，我所知很少

6. 总结

* 改装是个性化的，根据自己玩的风格选择适合自己的，轻度穿越20轮毂+AT胎足矣，玩的狠就17别犹豫

* 300的原车轮毂500不建议用，载重差很多

* 轮毂轮胎是决定一个越野车通过性的第一步也是最影响安全的，一定要选择正规品牌、正规渠道