唐DMI高速油耗及保电逻辑探讨（实测）

春节期间从河南回四川老家，单程1260公里左右，验证了一些猜想，对唐DMI高速油耗及保电逻辑有了更深入的了解，和大家探讨一二。本次长途都是凌晨出发，大部分情况下路况很好，都是顶着限速或者小超一点在跑，特别是区间测速严格遵守。那些不怕罚单的兄弟们就不要参加讨论了：）

油耗统计

1、在高速上，唐DMI只有几十公里的纯电里程，所有电不能作为主力，在大功率输出的情况下作为辅助输出是最佳的选择，可以保障加速性能、平顺性以及静音需求。电如何用得好，特别是如何跑长途就是今天讨论的话题。

2、强制保电70%和强制保电25%区别在哪里？智能宝典其实就是强制保电25%左右，不过会在20-25%之间浮动。那强保70%目的是什么？留着电下高速后使用？还是怕出现极度亏电的情况？

3、不管如何设置，100-70%部分在高速上消耗很快，比如我在成都-恩阳345公里左右，凌晨路况极好，全程120公里巡航，前50公里即耗电30%，后295公里耗电45%。所以如果在服务区充电，到70%即可，再多就是费时费钱。高速上每300-400公里可以补一次电，每次充电时间10-20分钟即可，完全可以利用吃饭、上厕所时间完成。

3、在整体输出功率20-35KW时，70%以下的电耗会变得很低，大约百公里消耗电量10-15%，甚至出现过百公里电完全没有消耗的情况。推测这是发动机输出的甜点区，当低于20KW时，优先选择电机，当高于40KW时，电机就会一直参与输出，这两种情况都会加快电池消耗。

4、速度、气温、海拔变化、路况都会对油耗影响较大。比如第一段我从海拔80米跑到了海拔900米，凌晨车少路况好，气温-5度，长时间定速130km/H，电保不住，满电油耗7.22。而最后一段同样的路，海拔从900到80，车多路况复杂，气温5度左右，完全是手动在开，时速很难达到120，亏电油耗6.71。

5、有条件的话服务区可以充电，对油耗、加速平顺性、静音有帮助，亏电状况下急加速明显感觉发动机轰鸣，加速性能也明显下降。

6、比亚迪的高速保电策略应该是根据中国高速情况设计的，我的车在平原地区稳定120时速时，输出功率在33-34KW的样子，125就到了38KW左右，130就超过40KW。也就是说正常情况跑120速度，你就智能保电，他基本能够保证你电耗不高，一直有较好的驾驶感受。但在大上坡或者跑到130时速时，电量会消耗很快，强保也未尝不可。

7、最后说一句，电不是用来保的，而是拿来用的，我们不仅是追求省油，更多的是希望拥有更高的驾驶质量，比如平顺性、静音性。

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