2023力帆V16plus骑行使用感受_力帆 V16车友圈

在22年底，力帆推出了自家车型V16的plus版本和老款V16一样分为单灯版和三灯版，分别为19680元和19980元，与老款保持一致。油箱增加到了17L，官方宣称续航500km没有压力，同时视觉效果也更具饱满有力；其次是轮胎规格加大到前110/90-18，后130/90-15，轮胎花纹和材料也进行了升级，增加抓地力和防滑力，结合标配的前后双通道ABS，行驶中的安全性到提升。V16 Plus还升级了更省力、更平顺的滑动离合器，减少换挡带来的冲击和速度差造成的隐患；升级前挡泥瓦的遮盖面积，减少泥水侵袭的同时，和油箱呼应，提升外观质感；最后还更换了座椅包裹和填充材质，长途巡航的舒适性也是追求的目标之一。V16 Plus在外观方面还是优势的，灯表、油箱、车把、排气、轮毂等主要构件都比较符合太子巡航车的。在条件允许的情况下选择了果断入手。

首先是三万以内正宗美式巡航(狭义美式巡航，不包括bobber等改装风格)只有它一个。

其次这车技术成熟可靠，并且在看不见的地方没有像其他国产车那样缩配置，博世电喷、博世ABS，整车也没乱七八糟的小毛病。

最后这个发动机是参数党的噩梦，看数据只有13.5kw，拉175kg的车似乎有点小马拉大车的感觉，实际上这台机器在3000转的时候就能输出九成的扭矩，实际市区骑行根本感觉不到动力不够用，高速带人才会感觉力不从心。

骑行下来，感觉力帆v16的舒适度不错，很稳，挂挡清晰，1挡到空档到2挡很好挂，2挡到空档容易挂到1档，习惯一会也就好挂了，还有就是在骑行时挂挡很好挂，停下来时在挂挡必须把离合器松一下才能挂上。铺装路上骑行真的是非常惬意，太子车的优势就提现出来了。由于还在磨合期，我的最高车速没过80码。但是在骑行烂路时，太子车的笨拙就显现出来了，在过小坑小坎时，无法灵活的避开，只能是硬碰硬了，要不就无法控制好车的稳定，和同行的其它摩托比灵活性有点尴尬了。不足的地方，发动机由于是新车（国产的加工精度的问题）动力比较线性，上坡动力明显不足，喜欢急速和急性子的朋友慎选。