关于春风Nk650驾驶体验及改装分享

首先介绍一下我的是16款的Nk650国三车型的买回来的时候2.95万公里，刚回来那会确实不能看，看起来有点伊拉克成色了。也是属于纯素车的状态，回来前前后后因为自己工作的原因整备了大概两个月时间。因为我是喜欢和修车师傅一起去改装以及整备的所以叫师傅我在的时候再去弄。所以导致时间比较长

先说动力操控吧，我之前的车是雅马哈的飞致150，黄龙300 黄龙600 雅马哈Mt-09 下面也是围绕这几台车我个人的感受进行对比！首先可以说Nk 650和这几台车之间的操控可以说是仅次于雅马哈的MT09的甚至都是原厂车的状态下650的弯道支撑性还要比雅马哈的Mt09 要好。反观黄龙300 和600开起来就是会比较笨重的感觉，没有Nk开起来那么轻盈，转向那么精准 特别表现在中低速度的通勤上面特别的明显。动力的话是没法和09比较的毕竟排量摆在哪里。其次就是可以说比黄龙600上，Nk一档是可以动力翘头的！跑山压弯做侧挂还有翻身比较极限的动作可以说是游刃有余，非常舒服！循迹性也很不错。说完优点来说说缺点吧，就是小问题比较多还有就是发动机的一些小配件相对没有日系车来的耐用，不过在我个人感觉还是在一个可以接受的范围内，并没有网上说的质量那么差那么的不堪。

然后说说改装吧。

第一 改了一个mt 的铝合金的后摇臂以及配套的挡泥板轴套，不得不一提原厂的钢管后摇臂是真重，没有具体去称重量，大概能感受到两个摇臂拿在手上铝合金Mt的起吗轻大概4kg

第二就是 滑动离合我换的是重庆依莱特的滑动离合，对比过日本富士，和国产的机械心这两个品牌之后选择依

莱特，因为他是有质保一年可以给你随便造，其他都没有。虽然离合这东西基本很少坏但是只有依莱特说质保

一年这一个点给到我信心所以最终选择它。

第三是一个vesper racing的竞技离合和车力屋17磅的上

泵，这两个配件手感都很棒。具体去看看相关的测评，不过后面考虑到想偶尔下赛道玩玩就把下泵换成对4的卡

钳然后上泵被迫换成19磅，故现在的车力屋+130 17磅上

泵闲置了，有需要可以联系我才买几个月保修卡盒子啥都有。

第四 就是正新的s3轮胎

第五 法斯特的钛尺以及下装底座

第六 55w的透镜大灯

第七 多诺米大拧油

第八 短尾 定制升高脚踏

第九 正品亿西尔中尾段

第十 afam 轻量化大小牙盘 Rk超10倍强度链条

还有前减震预载头，减震油，bmc大流量空滤 ngk 依珀金火花塞 全车更换进口轴承…..

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

刚到手大概2000公里纯跑山，基本不通勤。通勤用踏板

💰费用明细

车子1.6w改装整备全部大概1.3w了加起来2.9w这样吧

🧮选车对比

同价位，同排量，操控动力无敌

✏️新车初体验

哈哈，没体验过新车，二手买回来的