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先说结论：48V由BSG升级为ISG，只是相对不起眼的升级之一，还有其他一系列燃油系统和配气机构的更重要的升级。
ISGBMW的B58系列发动机从2015年面世以来，在2018年做了一些小升级，命名为B58TU1，也就是现款40Li搭载的。而今年B58TU1迎来了前所未有的全面、彻底的技术升级，命名为B58TU2，参数大幅升级为381马力，520牛米。
首先，B58TU2同样搭载48V轻混，但是从故障率极高、实际效果不明显的BSG电机升级为了ISG电机，大幅提升了扭矩。
重要的是，燃油系统方面全面升级。采用了米勒循环提高热效率，全面重新设计了进气口、燃烧室、电控Vanos、集成式主动线圈点火系统，同时中冷器和涡轮增压系统也全面优化。宝马引以为傲的Valvetronic系统已经从进气侧推广到了进排气两侧。
最为重要的是，宝马第一次引入了双喷射系统，即缸内直喷+歧管喷射同时，大大减轻了积碳形成，提升燃油经济型，最重要的是使得动力潜力非常高。
这款发动机将是宝马内燃机的集大成之作，目前已经搭载在了新款740i以及X7 40i上，得益于扭矩的大幅提升，0-100km/h加速普遍提升了0.5-1s。
所以现在打算买40Li的，推荐再等等。这款BSG的B58TU1完完全全是过渡产品，也只会在这一两年内搭载，注定不会有好的可靠性。
同时，改款后的30Li车型会继续采用无48V的B48B20G发动机，海外的B48TU2目前只出现在了横置平台上，纵置平台的部署会相对慢一些。但是，B48TU2上的ISG是比B58TU2上的ISG还要先进的P2.5构型（B58TU2仅为P1构型）。
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