几何E购车报告（含续航总结指南）完全版

买了几何E快半年了，先综合评价下该车：稍有不完美，但绝对是10万内值得买的车。

吐槽1：A柱盲区，唯一缺点，但恰恰说明该车结实。这车是真结实。

吐槽2：油改电，这不是缺点吧，恰恰说明该车型成熟，经得起实践检验。唯一可说的是几何少掏了点设计费而已。

吐槽3：后排不能放倒，但是注意这是小车，这是小车，想拉货肯定不会买小车了。反正我觉得小车里面他最大，挺好的，后备箱空间也够用。美中不足是当初买的4座。

吐槽4：其实这车就是功夫牛的精装修版，多掏2万块买了精装修，但谁让现在没有补贴了呢？没有补贴想7万左右买估计很难了。

吐槽5：其实这车应该买高配，中配没有一键升窗唯2️⃣不完美。

吐槽6：高速才110，电车超过60迈都费电，目前跑高速用电车还不成熟，市区用是足够了。为了安全110迈也挺好。谁让几何E为了省钱简配了电机呢？不过市区内足够了，启动前20秒堪比2.0排量小钢炮也不错了。

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横评：外形最好看；用料最好最放心；比奔奔、奇瑞毛病少（猜测奔奇之流所谓的动力电池包故障是电控系统问题，突然踩油门加速放电，导致的电控系统误保护）；比糯玉米多两个门有快充跑的远；比某些上产量的汽车靠谱（突然放产量的汽车80%不是原厂的，是其它汽车工厂代工的）；吉利4.0汽车工厂，品控是有保障的。几何E离地间隙高，电动汽车重要的优点。

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重点点评续航——

几何E401款电池包差一点不到40度，当40度算。说是401续航，是为了补贴找高手高高手开出来的，请无视他。唯一可参考的是11.5官方百公里电耗，这代表只要用点心，是能开出340公里续航的。也就是标称续航的85折，这是大家经常开到的电耗吧？

在这里我们要澄清电动汽车的误区，如果你不开空调电池不用自加热，可以看官方电耗。如果开了空调或者冬天启动，你就放到那不动，也会掉电。基本大约为开制冷2.5kw，开制热7.5kw，几何E低于10℃后电池包自加热再额外用掉7.5kw。

我们把所有可能都算进去，可以得到一张图表

几何E401按官方里程估算电耗

平均6.5折为几何E的四季平均电耗（6.5折针对401续航，如果针对实际40度电池包345续航来说也就是7.2折）。平衡了吧，你们要看几何E的实打实的电池包来看续航，和特斯拉的续航是很接近得了。

几何E401按实际电池包度数估算电耗

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根据上表日常估算里程方法——

1、按满电：直接看大约里程就行了。

2、知道要跑多远，估算消耗电耗：里程×表上的系数就行了。比如你已知要到A点去有50公里里程，那么你不开空调就是要用掉50*1.2=60公里的电，如果制冷要用掉50*1.4=70公里的电，如果制热要用掉100公里的电，如果冬天要用掉50*3=150公里的电。

3、就这么简单，至于为什么冬天这么费电，没办法，磷酸铁锂普通版温控系统肯定是最低级的，高价锂电池时代的产物，估计等几年成本下来了，电控升级了，后续几何E车辆就没有这个问题了。

4、用心开，不开空调，在温度10℃以上，是可以开出401续航的，这个是实践检验过的，不过比较费事。大家随意开的话，照着我这个表去算都大差不差的。

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总结发言（满分五星）：

性价比3星，10万以内性价比不佳

里程3星，10万以内冬天续航崩了影响得分，但是春秋季可称小霸王

质量5星，10万以内质量无忧的车。

实用性4星，除了A柱和不能后排放倒，没有缺点。

综合来说，5门小车10万以内首选！