试驾帖: 好看好开但不好用的408X(对比508L)

从508L开始关注标志汽车，在试乘过508L后开始关注408X，今天有机会去了标雪4S店体验408X、凡尔赛、508L一条龙。凡尔赛的内饰很土，UI设计过于简陋，408X可以说是塞班系统，凡尔赛就是个小灵通，所以直接PASS凡尔赛没有试驾，当然也不期待因为听说悬挂太软坐车的人会晕车。下面就详细感受下408X和508L：

外观：

1. 408X实车非常好看很精致，而且后塑料车尾从人的视角看并不突兀能接受，毕竟塑料包围是用来磕碰的没有它剐蹭你还会心疼呢，镀铬饰条实车看也能接受无伤大雅。

2. 而508L从2018年上市起就开始被人诟病的后屁就很老气，和海外508黑包围运动感差太远了。

内饰：

1. 408X内饰网上大家也关注很久了，最新的设计语言做出来的东西确实很棒，比老款车的内饰更简约更协调，设计上唯一缺点是副驾驶造型太突出有攻击性对小姐姐不友好。后排放倒后差评，座椅和后备箱有落差不能睡人，凡尔赛之前有个三角泡沫解决落差问题（jacky视频有演示），408X减配了而且新款凡尔赛也将取消这个三角泡沫（看carwow new C5x视频），没有做到一个猎装车/旅行车该有的实用性，除了外观好看外和三厢轿车实用性没有太大区别。

2. 508L则更有战斗感，钢琴按键+悬浮空调出风口怼脸，但是和408X对比显得有些凌乱。

3. 408X的内饰用料可以说是公认的差评了，一二三级车都没有铝饰板、中控腿部倚靠皮、皮革门门把手、植绒手套箱，阅读灯也从欧版电容触摸开关变成了物理按钮缺乏了高级感，后排门板是硬塑料给人感觉也不好，不过后排座椅能坐人没大毛病。

4. 508L则是一个B级该有的质感是给足了的，没有太大落差感，不像408X内饰喷漆塑料感太强而且细细看出风口饰板两段之间会有色差。

试驾：

1. 408X试驾车是1.6L顶配，从启动、起步、拐弯、加速看，是一辆非常灵活好开的小车，发动机安静转向手感优秀，生降挡没有感觉到顿挫，加速不会乱升档发动机还是比较愿意积极拉高转速的，运动模式更是愿意拉高转速，但运动模式起步一点闯动。刹车行程有点短有时候点太多容易刹的太快，也许是新车原因508L没这感觉。减震前排挺好的感觉不到多余跳动，后排用老婆的话讲和其他A级车没区别（懂的都懂）。

2. 508L试驾车是2021款1.8T驾控，车况非常糟糕：方向盘转动有齿轮感、发动机特别响再加上没有双层玻璃开起来也很响、运动模式停车减速3档降2档时会有拉高转速和泄气的声音。开起来的话确实能感觉的出来比408X更稳一些灵活度弱一些，运动模式也没有很闯动。排除车况问题，之前试乘过2022款1.8T顶配，除了发动机声音大以外，底盘0余震弹跳很劲道，后排做起来也比408X舒服不会很颠。

总结一下：

408X是一台好看、好开的运动轿车，对于预算有限想体验后燃油车时代做的最好的平民油车，408X你绝对不要错过。如果你是家庭用车，后排需要坐人，你要给充分的理由说服家人这车为什么比别的A+级车贵几万块钱的理由，并且坚持做一位快乐的烂仔。强烈建议看下B站搬运的1.2T POV老外高速试驾（带皮手套的），那才是408X正确服用方式。

508L嘛，从4S店卖展车到试驾车车况极烂，2023款改款不改后屁股，1.8L不知道5年了有没有法国人来调教升级来看，我不信神龙会听PPG的修改建议，不如别出改款了直接12W让爱他多年的人领走他吧。