捷尼赛思G80油耗测试总结

ECO+98#

ECO+95#

运动+95#

运动+98#

舒适+98#

舒适+95#

简单回顾一下这6箱油测试的驾驶感受。

首先说一下三个模式的驾乘感受：

底盘舒适度：舒适>ECO>运动

方向精准度：运动>ECO>舒适

动力响应度：运动>舒适>ECO

也就是说，舒适的底盘比较软，减震比较软，很多人描述有些像船，在过减速带时，是有些晃，但确实也更舒服一些，ECO你就感觉不到电磁悬挂的样子，而运动模式下，减震特别弹，路感最清晰，支撑性也最强。如果在高速或者市区内蛇形走位时，运动是首选。

动力上，运动模式下，发动机转速基本就是1400-1600rpm起步，稍微给油就是1800-2000rpm起，动力随踩随有，响应非常迅速，动力响应毫无迟滞，但并不适合市区，稍后会说到。

而ECO则恰恰相反，油门响应慢一些，油门踩下去，要反应一下，发动机转速才会上来，一松油门，发动机马上开始反向助力减速，所以开起来的感受就是，一松油门，车子就会点下头这样。

只有ECO和customer下可以开启滑行模式，模式的含义类似手动挡时的空档滑行，开启条件是时速高于65，结束是时速低于57。

车友里最霸气的一位兄台，下坡用ECO的滑行，大几十公里的路程，百公里1.5L油耗，估计此记录只有他自己能破了。

舒适模式下，最均衡，动力踩下去就有，松油门也不点头，正常驾驶时以及巡航时，发动机转速和ECO差不多。

驾驶模式可以记忆的，舒适，ECO，而运动和Customer（自定义）在车辆熄火后再次发动，会自动切换为舒适模式。

从三个模式来说，运动模式适合偶尔的放纵，而舒适是最佳日常模式，ECO的话，长度跋涉巡航时可以考虑，当然，按照驾驶习惯来说，高速上反而需要更佳的动力来保障驾驶的安全，仅是三个模式下的区别。

算上customer自定义模式，整车算有4个模式，综合使用下来，舒适是最方便的，也是最舒适的，毕竟customer每次都要发动后，手动切换过去，比较麻烦。

经济性上来说，6箱油，全程空调自动，22℃恒温，净化模式开启。2.5T的发动机，接近2吨的重量，依然能够跑出这个油耗表现，说明发动机效率，变速箱传动效率，都是非常高效的。

油耗，之前通过ODB设备测试过一千多公里，和车机表显的差异几乎没有，而插着ODB又比较难看，所以就直接使用车机表显数据了。

说说大家关心的98#和95#，从数据上来看，98#的更费一些，而不是大家体感上的98#更省，帝都的中石油，日常加95#的单次实缴满300，送98#满300-30优惠券，98#每周五立降0.8元，叠加-30优惠券，在周五这一天，98#和95#的差价几乎就没了。

G80这个车加95#以上就可以了，也不会因为多加几箱98#或者一直喝98#就不出故障了，而这两个标号的油也是可以自由混加的，更不需要什么清洗油路（敢这么推荐给你的，揍他一顿），所以至于98#还是95#，丰俭由人。

最后总结下，不同标号汽油差异不大，使用中差异也不大，模式下，运动动力最强，但屁股也最遭罪，ECO省油，但比较累，动力也差，舒适最均衡，所以个人推荐舒适模式最为日常模式，也不用来回切换。

这个车的主动安全比较灵敏，刀片超车几乎没有可能，安全带预紧勒的我怀疑人生，主动刹车时脖子也是真的难受。设置中可以关闭，但个人觉得那还买它干嘛。。。开上它以后，越来越佛系，转向必打灯，运动模式，只能崩个红绿灯，大直线，再快，也快不到哪儿去，再慢也慢不了多少，中间的享受是乐趣，肾上腺素的飙升可是真的伤身哦。

感谢各位看官的支持和鼓励~

后续的更新争取早日多些驾乘视频和音响评测。