XC60如何正确使用PA领航辅助系统

XC60的新车主们，你是否还在为如何省油苦恼，你是否为长途驾车那么劳累苦恼，你是否为安全驾车苦恼，那么你一定要尝试下我们的XC60上全系标配的这个安全辅助驾驶系统—Pilot Assist领航辅助系统，提车9个月以来，我认为，这个功能是一个省心省力省油的存在，还是非常香的。

领航辅助模块

领航辅助模块

那么具体Pilot Assist领航辅助系统是什么样的呢，他可以看作是更高级别的自适应巡航系统，它可以在0-130km/h的范围内发挥作用，满足自动控制加速、主动刹车和转向、车道保持、拥堵排队等驾驶操作，有效减轻驾驶者的操作强度，大大减轻驾驶负担，让驾驶者更加安心。

领航的原理：利用汽车上的毫米波雷达加光学摄像头，精准识别道路清晰标线及前方车辆，行人等物体。使车辆保持在车道中心，不会偏离车道线，并保持一定时速向前行驶。

每到道路状况比较不错的情况下，我都会去开启领航辅助系统，不止缓解了开车的疲劳感，而且在油门的控制上领航的表现也更佳，做到了节油的功效，既解放了双腿，也省了油，何乐而不为。

这样的油耗你喜欢不喜欢？

以我的23款XC60为例，开启方法见下图，其中因为是安卓车机的原因，左右两个按键切换acc和领航已经合而为一，可以不考虑，据说现在2.9车机版本后可以左右选择了，不过如果确实需要关闭领航，只需要acc自适应巡航功能可以进车机界面关闭转向辅助，但是不建议，毕竟领航让驾驶来的更舒心。

个人不建议关闭转向辅助

不过值得我们注意的是，领航辅助系统有其必然的开启前提和使用场景。

1.开启后必须手扶方向盘，同时确保符合使用场景范围，一但20秒不扶方向盘，会发出警告直至退出领航。

2.驾驶在高速或快速路等其他有清晰车道线的道路时，要求车道线非常清晰，确保没有不清晰或者断联的车道线。

3.大雨天或者大雾尽量不要使用，恶劣天候很大程度上会影响系统的正常工作，他就和人一样你看不清楚他也不一定可以看清楚。

4.堵车遇到加塞的要注意控制，虽然你撞到他，他是他全责（前提是他没变道完成），但还是少点事情。

5.路口多，人多的时候建议不要用，同时在过红绿灯路口时尽量不要用，因为无法识别红绿灯。

6.在识别过程中有一定时间，刚开启时要注意是否识别到前方物体等，确定开启后，再放心使用。

7.遇到急弯或者高速下匝道时，这种情况下还是建议关闭领航，毕竟车速快车辆转向太急容易发生事故，还是自己把住方向盘更安全。

最后我要提的是，在合适的路况之下，PA领航辅助系统可以大大的减少驾驶员长途驾驶过程中的压力以及缓解驾驶员的疲劳。但领航辅助系统只是辅助驾驶功能，并不是自动驾驶功能。所有的操作还是要基于驾驶者自己的操作。我们在使用该系统时，还是要手不离方向盘，眼睛时刻注意前方道路情况，随时做好应变各种突发情况。

面对复杂路况，手不离方向盘

不过我也试驾过不少新能源车型，比如比亚迪、华为问界等等，对比他们的辅助驾驶，个人觉得自己XC60上面这套领航辅助系统应该是目前为止我开的最舒服的一套安全辅助驾驶系统，从刚开始的不敢用，到现在的越用越喜欢。