Citysafety城市安全系统详解

什么是安全

它很细微

也很宏大

它存在于现实

也承载着希望

它静默不语

却又万语千言

它可以是一个点

也可以是一条线

他是发展的基石

它是幸福生活的保障

它关乎你我

它就在身边

全系标配Citysafety城市安全系统

提到沃尔沃，大家第一个想法就是安全性好，作为以安全为卖点的豪华品牌，安全似乎成为了沃尔沃品牌的代名词。我的窝窝是23款s60，它依然继承了沃尔沃优良的安全性能，而在各种主被动安全设计中，最大的亮点应该就属于沃尔沃的城市安全系统—CitySatety。

其实早在多年前，沃尔沃就推出了第一代城市安全系统，它能够在低速的情况下实现主动刹车，现在看来，这个系统在当时能应用的场景有些窄，也有些简单，但也算开创了主动安全技术的先河。如今好多年过去了，Citysafety也在不断发展进化，我们一起看看它到底进化成什么样了吧！

刚提车时的S60

内饰

内饰

内饰

下面我会从优缺点两方面来详细解析一下这套城市安全系统。

一.优点

以我的这台搭载Citysafety系统的S60车型为例，如今的Citysafety系统已经不仅仅只具有主动刹车的单一功能，它通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。

Citysafety系统主动刹车功能在探测到前方有障碍物，而驾驶员又没有做出反应的情况下，会自己进行刹车。如果汽车时速不超过50公里/小时，可以使得车辆完全刹停，避免事故的发生，如果速度超过50公里/小时，能够缓和碰撞。

防碰撞系统自动干预

辅助刹车防碰撞系统生效

说到这里我先讲一段提车后一星期我自己经历的一起事故。当时是我正常行驶，前方信号灯显示为绿灯，就在通过信号灯的一瞬间，突然车内响起急促的警示音，然后车辆自己往右打方向进行避让，我还不知道怎么回事！当时我的左侧是护栏，我的视线受阻，车辆避让后我才发现有一台闯红灯的外卖小哥的电动车，本来已经避开了他，结果他也是慌张过度，电动车还是滑倒并刮擦到我车辆的侧面，想一想如果车当时没有进行自动避让，可能就是车头直接把他撞出去了，后果也会很严重了！多亏了Citysafety城市安全系统及时介入，避免了一起可能会更严重的交通事故！

受损车辆

可怜

闯红灯的外卖小哥

在开启领航辅助时，车辆会保持在车道中间行驶，不会一直调整左右方向，很像人在控制的感觉，在弯道行驶时也能保持车辆居中，整体辅助的感觉比较柔和。

在有前车并线进来的时候，它不会像有些车型那样急

刹车，而是相对线性的刹车保持安全距离。

盲区预警也不仅仅是通过声音或者震动来提示驾驶者

盲区里的危险，而是会自动干预，在你变道时将你拉回原来的车道。

此外，像后方来车预警、360°全景影像等等诸多主动安全配置在S60上也没有缺席。

二.缺点

有些时候主动刹车过于灵敏，在23款车型之前，主动刹车是可以调节灵敏度，但是23款却取消了调节功能！有的时候距离前车很远但会突然刹车，经常吓一跳，就怕导致后车追尾的发生。

向后主动刹车，后方来车预警功能很好用，但是有一点，对后方障碍物的识别有一定偏差，比如在倒车的过程中，如果后面是类似灌木丛一样的地方，驾驶人想把车停的尽量靠后贴近灌木丛，可能是系统识别到后方出现障碍，然后它就会立刻主动刹车，而且刹车力度特别大，就类似我们自己紧急刹车一样，吓得自己一身冷汗！这时候就只能小心翼翼的慢慢的靠近！才不会触发向后主动刹车功能。

还是希望在下一次系统ota更新的时候可以恢复手动调节灵敏度的调节功能，不至于经常被紧急刹车吓的一身冷汗！

端午节礼盒

加装的原厂宝华中置

总之，被动安全早已经不是需要考量的重点，依托现代科技，发展主动安全技术，降低事故发生的可能性，才是如今的发展方向，实际的体验下来，S60的这套City safety系统能够降低驾驶疲劳，运行起来也比较智能，但是它毕竟还是属于辅助系统，不代表能全自动驾驶，安全还是更多的要掌握在自己手中。

我们始终要牢记：安全第一！