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    倪城書生

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    为什么加装颗粒捕捉器？

    2023-07-13发布于：汉兰达车友圈

    颗粒捕捉器是排放政策的产物，最早产生于欧洲，起先装在柴油车上（DPF)，后来装到汽油车上（GPF)。也就是说，颗粒捕捉器不是中国的特产，欧洲也有（图1）。

    近年来，随着环保政策的收紧，欧洲的排放标准越来越严（图2），单凭发动机技术研发已经无法满足要求，不得已加装了颗粒捕捉器。我国的排放标准是参照欧标制定的，国六B非常严格（图3），比欧标有过之而无不及，同理，也得加装颗粒捕捉器。

    今年年初，奥迪45T、大众380T、红旗2.0T等车型加装颗粒捕捉器的消息传来，不少车友困惑不解，为什么老款已是国六B，新款还要加装颗粒捕捉器？这个问题涉及国六B的两个推行阶段。

    国六B第一阶段本来从2020年7月1日开始执行，后来延了半年，也就是2021年1月1日落地（图4工信部公告），但留有余地，允许销售RDE不完整体，也就是“RDE仅监测报告”，耐用性16万公里（图5），上述几个车型就属于这种类型，俗称“假国六B”。

    国六B第二阶段从2023年7月1日开始执行，也就是RDE完整体，“RDE满足限值要求”，耐用性20万公里（图6）。同样留有余地，“不完整体”允许销售至2023年12月31日，又有半年的过渡期（图7五部委公告）。

    说得简明点，“国六B”有两个阶段，分为不完整体和完整体，RDE达标的才是“真国六B”（图8）。明白了这一点，问题就迎刃而解了。

    图1，保时捷环保信息，OPF就是GPF，颗粒捕捉器

    图2，欧洲排放标准沿革史

    图3，中国排放标准沿革史

    图4，2020年5月15日工信部公告

    图5，国六B不完整体，RDE仅监测报告

    图6，国六B完整体，RDE满足限值要求

    图7，2023年5月8日，五部委公告

    图8，实验室转鼓测试和实际道路测试（RED)之区别

    作者提到的车系：

    丰田汉兰达

    3.88分
    汉兰达经销商报价17.98万汉兰达经销商报价17.98万
    最低售价：17.98万
    最高降价：7.00万
    询底价
    参数图片车友圈问答二手车（1103辆）


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