无极300gy仍是目前入门拉力的唯一选择

作为一名尊贵的无极车主，我觉得我可以分享分享我的小黄了

这车很冷门，冷门到我想在懂车帝上给他评个分，都找不到车型的那种。

装了个45l的尾箱，也不算太丑

🛵为啥买它

我之前是豪爵nk150的车主，那车动静很平稳，农用机嘛，声音小，动力弱，满足不了我走林道的需求。我对车的要求很简单，第一要求是车轻灵活，第二要求是不要太难看，第三要求是加速和汽车是一个级别的（至少极速能上100吧，百公里9s内加速吧），很不幸，豪爵嘛，第二别指望，加速我上个坡都必须切到一档，二档，很难受。换车肯定在日程了。

我的选择很少，林道车很冷门的，本田crf190l，宗申250x，川崎klx230，无极300gy，凯越450rally（如果它算的话）。宗申的做工不敢恭维，感觉像是一个农用车换到另一个农用车，川崎3万多，太贵了，凯越我试过，我174 cm，脚够不到地的，剩下的选择只有本田和无极了。150 cc的排量我骑了很久，感觉190也不会好到哪里去，试驾了一下，发现300Gy外的动力更强，操控也非常灵活，基本上就它了，可以从准入门150进入入门的300排量了。

🛵外观评分:4分，满分5分

两个眼睛是有点呆呆的，感觉也有点像猫头鹰。

这车的外观第一个让我想到蚂蚱，日本假面骑士那种感觉。在图片上看这车有点呆呆的，但这车属于实际见到更好看的类型，看到他的一瞬间我就眯住了。明黄色基本不用再加什么车衣贴纸了，很骚，我很喜欢，灰色感觉太过低调了，蓝白色那款倒是可以贴很多贴纸，就看大家的选择了。

我更换了直立风挡和两个护手，以及一个底盘护板。原车的风挡是弧形的，感觉柔弱兮兮的，一点都没有假面骑士的感觉，必须换个直立的，会硬很多。

屁股很翘。

这车的屁股真的很翘，一度让我以为不能装尾箱，会很难看。但这个车除了林道车的用途以外，还兼顾我中短途的穿越，所以一个尾箱是很必要的。装了一个45L的尾箱，事实证明，真香，也不难看。

没有以尾箱的样子，显得很干练。

很多车友改了21寸的前轮，个人觉得要慎重，850mm的坐高，就算坐垫窄，也并不容易坐上去，170以下的不要考虑这个选项了。19寸后17寸已经足够用了。

🛵动力评价:3.5分，满分5分

牙盘有做轻量化处理

这车的发动机是一部中高转取向的，源自川崎300，低扭就有点弱，有点像以前的ktm，4800转之后会变个性格.21kw，25n/m，动力参数对我来说很足够了，受益于较大的后牙盘，后轮动力蛮强，可快速脱困，但缺点就牺牲了极速，官方宣称的极速是125，我的GPS测速是128 差不多，但很抖，倒视镜晚上能把后面车的车灯抖成鬼火。100码以下是这车正常的巡航速度，不会太难受。

这车感觉是45%的公路，55%的非铺装，藤森的这条胎在铺装路面有一点不防滑，但在碎石路面上抓地力很强，对得起它0.19的功重比。我还有一套120 90 19和100 90 17的朝阳轮胎，准备以后长途摩旅的时候换上，更适合公路。

🛵刹车感受:3分，满分5分

发动机看着蛮紧凑，不会空落落的。

这车的刹车有点绵软，原厂的轮胎在公路上有一些偏弱，雨天有一次捏刹车打过一次滑，但位移没有超过15cm。得益于较轻的车身，以及给力的减震，很容易就能控住。这车的减震听说是川渝的，我不确定，前186mm绝对是够用的，每次急刹车减震都还没到底，但如果改了21寸前轮毂的车友前减震到的确需要一定的加长才行。后面是个多连杆减震，70mm，很神奇，虽然我的nk150被誉为神车，但那是连在车架上的，滤震性能肯定比不过300gy。但如果载了人，无论是刹车性能还是后减震，就都有点承受不住了。

🛵灯光照明:2分，满分5分

第一件事情把灯改了。

宝，听我的，什么时代了，你还指望蜡烛灯扛起照明大旗，买来第一时间就是换灯。本来只想给一分的，多出的这一分是因为他的日行灯蛮好看，骑车的时候自己都能看得见。

🛵续航里程:3分，满分5分

这个我的评价标准是这样的，500km为满分，能满足大部分的穿越，这车我的极限是320km左右，11l的油箱，差不多3分了。

一辆改过外观，一辆没改过，估计是能看出来的。

🗒 真实感受

这车做工还是不错的，漆水很好看，也很饱满，从不小心在石灰墙上擦了一下，抹干净之后痕迹都看不出来。

🔎 槽点反馈

抖，是真的抖，超过100码基本开始结石震荡模式。其次是螺丝软，而且规格太多，随车工具包并不能开所有的螺丝，比如说链条调节的那个螺母，15mm的。原车就没有。

✏️ 独家秘籍

只要身高在180cm以内，从续航，车重，灵活性等方面综合考虑的话，真的只有300gy才是可上牌林道车的最好选择了，只要你不担心它偶尔出现的小毛病的话。

当然，如果你是鑫源车主，你肯定能感受到幸福。