枭龙max的hi4工作模式增加增程优先_哈弗枭龙MAX车友圈

枭龙max的hi4工作模式增加增程优先

2023-08-22发布于：哈弗枭龙MAX车友圈

这个帖子仅讨论hi4本身，枭龙max本身的其它问题例如设计等咱不讨论。

当前hi4工作模式分为纯电，纯电优先，智能混动，工作逻辑分别为：

纯电：仅适用电能，发动机不启动，直至电量低至一定程度（好像是4%左右）。

纯电优先：逻辑与纯电类似，但在急加速等动力需求大的情况下会启动发动机。

智能混动：由车载电脑智能判断发动机是否介入，超过30km/h发动机会适当介入直驱。

当前部分车主反映油耗较高，从奇瑞鲲鹏e+的例子可以看出，通过软件调整使发动机尽量少介入驱动，是可以很大程度上节省燃油的，从比亚迪dmi的例子也能看出来，70码以下增程模式是较为高效的，燃油经济性也较好。因此，可以得出结论，增程模式能源利用率较高，燃油经济性较好。

因此，建议官方出一个增程优先的模式。此模式下，当电量低于设置soc时，发动机介入发电但不参与驱动，车辆更多工作在增程模式下，车辆大多时候处于后驱状态，仅有急加速等动力需求大的情况下发动机短暂直驱提升动力，满足低油耗的需求。预计油耗能稳定做到5打头。（这里可能有人认为强制增程刚好，但个人认为，急加速情况下发动机介入更能发挥hi4优势）

另外，增程优先模式下，hi4后电机150kw，比起宋145kw不弱，比起吉利的增程模式下电机100kw出头有优势（当然吉利增程模式还可以变速），比起深蓝和零跑略有差距，但是发动机适时介入可以弥补差距。因此增程优先模式下动力不弱。

当然这个增程优先模式下车辆更多工作在后驱，失去了四驱的优势，但是别忘了，还有智能混动模式，将智能混动模式保留，发动机可以更积极地参与驱动，满足部分人群喜欢更强的动力，希望更多时候车辆是四驱的，对油耗不敏感的需求。

至此，车辆混动工作模式共四个，分别满足不同的人群。

纯电：有充电条件，平时就是当电车开，且想极致省钱的人。

纯电优先：与纯电类似，但是愿意付出部分油耗在关键时刻获得动力爆发的体验。

增程优先：充电条件一般，大部分时候是市区或铺装路面，四驱只是需要用的时候有就行了，但是希望尽量省油，发电机只需要偶尔介入即可，同时在大约70km/h以下，也能获得大部分情况下纯电驱动丝滑体验。

智能混动：动力较强的模式，保持现有逻辑，优先考虑保证动力性，发动机在30km/h以上就已经具备直驱能力，发动机可以在合适的时候进入直驱，获得更强的动力，代价是油耗变高，适合那些喜欢体验动力油耗不敏感的人群。

这样，hi4系统就可以满足更多人群，几乎可以覆盖大多数人群的需求。

另外标准节能运动等驾驶模式，不改变混动工作模式逻辑，软件调整动力输出实现。

我相信部分人和我一样，看好hi4，但是网上很多车主反馈的油耗较高，价值枭龙max本身的其他问题，因此还在保持观望，希望官方能考虑一下这个建议，希望有渠道的小伙伴可以帮忙转发给官方人员。

如果有别的想法可友好讨论，水军黑子勿扰。

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作者提到的车系：