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十一代雅阁发售也有三个月了。最早是去年年底时候，在网上看到海外版的官图时就对它的外观眼前一亮，并持续关注着这款车。这次国内版雅阁11发布后对比了海外版让我更加满意！
11代雅阁帅照
因为广汽11代雅阁没有跟随当今汽车发展的错误潮流去无脑省去档把，无脑搞电子化。广汽11代雅阁保留了机械档把以及大量实体按钮和机械配件，这些才是作为汽车真正该有的东西。相比之下美版的11代雅阁的按钮换挡就让人好感度大减。
广汽11代雅阁内饰
但是当我深入了解发现十一代雅阁用的变速箱是CVT，还是钢带CVT后，瞬间让我满意度大幅降低。
下面我来为大家说说为什么我反感钢带式CVT
首先CVT变速箱存在的一个致命缺陷就是脆弱，这一点主要就是体现在钢带CVT上。平时车主如果喜欢地板油起步或者经常跑高速，那么钢带CVT就可能会经不起折腾。这不是危言耸听也不是网络传言，众所周知本田思域是以性能出名的，但就有一名思域车主在追求性能驾驶中将钢带CVT踩成了碎片（如图）
思域CVT变速箱报废
一个真实的案例在本田车上发生了。如果大家多在网络上搜搜还能发现更多CVT变速箱断钢带的事故，都是活生生的例子。
也有网友会说，那我平时慢慢起步，油门轻轻踩，不急加速，少跑高速不就解决问题了么？那我也想说，我买了辆车不是买了个花瓶供着，更不是吃个桃桃好凉凉！如果实用性都降低了还有什么意义呢？
那么还有网友会说: 曾经奥迪a4，a6，斯巴鲁很多高端性能车都采用了CVT变速箱你怎么不说呢？这时候我们就要分辨清楚了，上述车型所用CVT均为钢链CVT，与钢带CVT是不一样的。钢链CVT质量可靠性远超于钢带，而且能承受更大扭矩，钢链对比钢带也更不容易出现打滑的情况。
但尽管如此 仍有斯巴鲁车主表示自己的CVT可靠性比不过AT
来自美国的斯巴鲁车主感想
总之如果真要说钢带CVT一无是处，是工业垃圾肯定又有很多网友要来和我抬杠，所以咱也不走极端。我认为钢带CVT如果仅仅用在普通家用的小型车上，那他确实好用！但是它不应该用在作为b级车的雅阁和作为性能车的思域上！
回想20年前的雅阁和凯美瑞可是广东大老板的标配，是高级的象征。如今飞入寻常百姓家了，难道雅阁要退步吗？我认为不应该！本田在世界上保持着极高的销量，深受大批消费者的支持与喜爱。这次雅阁11代换代，也希望本田能爱广大消费者一次，用更可靠的变速箱，让驾驶员更放心地踹油门！
11代雅阁车尾帅不
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