大众0DW双离合DQ381维修注意事项

大众0DWDQ381和ODEDQ380结构基本相同，增加了启停系统，扭矩增加相应的机械机构也有所增强。

发动机启停时变速器启停油泵工作原理

传统发动机植入具有怠速启停功能的增强型电机，使车辆在满足怠速停止条件时，发动机完全熄灭，不工作。当整车需要再次启动时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，发动机快速启动，瞬间接通。

普通自动挡等红灯为了防止变速器润滑油因温度过高而损坏变速器，必修挂空档。因为变速箱在D挡的时候，自动变速箱通常都是在一挡，和车轮是一体的，但是因为踩了刹车，车轮不动，所以这些齿轮也不动。此时发动机运转正常，变速箱不动，所以发动机所有的动力都作用在变矩器上。此时变矩器泵轮随着发动机高速运转，而涡轮静止，两者都处于完全滑动状态。发动机的所有动力都用于驱动变矩器中的油流。如果变矩器长时间处于这种滑动状态，变速箱油的温度会升高，对变速箱不利。

普统自动变速器发动机不会频繁熄火，只需要第一次行车启动，给变速器建立工作油压。由于发动机工作油泵一直工作，所以变速器工作油压一直保持不变。

带启停功能的车：由于在等红绿灯时发动机频繁熄火，而AT离合器油压都是由发动机带动油泵直接驱动的，所以在发动机熄火的时候离合器无油压，为了保证发动机启动时候车辆可以迅速启动，增加电动泵在发动机熄火时候给离合器预冲一定油压,保证下次启动迅速。再下坡滑行时由于启停打开发动机熄火，变速器油泵不工作，变速器得不到润滑，启停电子油泵持续供油润滑变速器，车子滑行不会对变速器造成无润滑磨损的情况。

自动启停功能工作时，变速箱的油泵不会工作。启停油泵向主油道供油，启停油泵带有压力传感器达到一定油压后停止工作，保持工作油压。此时变扭器不工作所以不会出现油温升高的问题，自然也不会对变速箱造成损坏。因此，在等待红绿灯时，具有自动启停功能的汽车可以不挂档空。

外观

阀体

离合器

齿轮箱

大众集团的自动变速器代号

09G:

AQ160,AQ250，横置平台AT，6个前进档，爱信TF60-SN系列

09K：

AQ250，横置平台AT，6个前进档，爱信TF60-SN系列

09M:

AQ450，横置平台AT，6个前进档，爱信TF60-SN系列

09P:

AQ450，横置平台AT，8个前进档，爱信第一代横置8AT：AWF8F45(TG-81LS)，发展自09M，用于美规Atlas，Arteon等。AtlasCrossSport可能更换为第二代8AT(重新设计，改善了传动损失)：AWF8G45。示意图对应的是AWF8F45。

09Q：

同09P，但用于Crafter箱式货车

09S：

横置平台AT，09P的小扭矩版本，用于美规Jetta2019，可能是AWF8F30。

0AM，0CW：

DQ200，横置平台DCT，前驱，7个前进挡

0BH，0BT，0DL：

DQ500，横置平台DCT，前驱或四驱，7个前进挡，最大可支持600Nm。

0AK：

DQ501，是DQ500的改进型号，目前只有国产型号。不同于国产的DQ381(0DW)，它使用了新的变速箱油G055529A2。

0AT：

AL420-6A，纵置平台AT，ZF6HP19X

09E：

AL600-6Q，纵置平台AT，ZF6HP26

0B6：

AL651-6Q，纵置平台AT，ZF6HP28AF

0AN：

VL380-F，CVT

0AW：

VL381，纵置平台CVT，发展自0AN，用于B8A4，C7A6等

0BK：

AL551-8Q，纵置平台AT，ZF8HP55AF，第一代8HP，支持700Nm曲轴扭矩，用于第一代Q5中期改款等

0BL：

AL951-8Q，纵置平台AT，ZF8HP95AF，第一代8HP，支持1000Nm曲轴扭矩

0BW：

AL551-8QE，纵置平台AT，ZF8HP55FLH，第一代8HP，用于PHEV车型

0B5:

DL501-7Q，纵置平台DCT，7速DCT，四驱，从第一代Q5，B8A4quattro，C7A6quattro到同期的RS4，RS5车型都有使用。中央差速器有托森式与冠状齿轮式。

0FD，9A7[1]：

纵置平台DCT，DL501用于保时捷时的型号，中央差速器有变化。变成了后驱为主的适时四驱。

0BZ:

后置发动机用DCT，DL801

0CK，0DN：

DL382-7F，纵置平台DCT，前驱，取代VL381，用于B9A4/A5,C7中期改款A6/A7,C8A6/A7。0DN为国产型号，只提供用于MLBevo版本。0CK还提供了适用于MLB的版本。

0CL：

DL382-7Q，纵置平台DCT，全轮驱动，包含托森C式限滑中央差速器，用于B9A4/A5。目前已经停产(原本使用该变速箱的车型全部切换到了0CJ/0DP)

0CJ，0DP：

DL382-7A，纵置平台DCT，全轮驱动(适时四驱)，包含多片离合器式耦合器0CJ(800Nm)，用于B9A4/A5,C8A6/A7，第二代Q5。0DP为国产型号。

0HL：

DL382+-7A，纵置平台DCT，全轮驱动(适时四驱)，包含多片离合器式耦合器0CX(1200Nm)，0CX是0CJ的大扭矩版本，用于C8A6/A7

0DK：

(名称可能为DL382E-7A[2])，纵置平台DCT，前用于C8A6/A750/55TFSIe等PHEV车型

0D5：

纵置平台AT，AL552-8Q，ZF8HP65A，第二代8HP，支持700Nm曲轴扭矩，取代0BK，用于D5A8，S4/S5/S6，第二代Q5，C8A6/A7的大扭矩发动机车型。

0D6：

纵置平台AT，AL952-8Q，ZF-8HP95A，第二代8HP，支持1000Nm曲轴扭矩，取代0BL，用于4.0TV8等更大扭矩的车型，如RS6，S8。为了支持更大的扭矩/功率，0D6比0D5略长一些。

0D7：

纵置平台AT，AL552E-8Q，AF-8HP65APH，第二代8HP，用于PHEV，在Q7e-tron，A860TFSIe等车型使用

0DY：

和0D7类似，AL553E-8Q，AF-8HP66APH

02E，0D9：

DQ250，横置平台DCT，6个前进档，有前驱与四驱。

0DD：

DQ400E，横置平台DCT，6个前进档，用于PHEV，前驱，用于SVW帕萨特新能源(NMSNF)，SVW途观L新能源，FAWVW的迈腾GTE等。天津变速箱工厂目前有国产型号。

0DE：

DQ380，横置平台DCT，7个前进档，发展自DQ500，两者共享了包括双离合器在内的很多零件，提供前驱，最大支持扭矩为400~420Nm。0DE只在国内市场提供。

0GC，0DW：

DQ381，横置平台DCT，7个前进挡，发展自DQ380/DQ500，提供前驱与四驱，最大支持扭矩为400~420Nm。0DW为国产型号，使用的变速箱油与0GC不同，前者是旧式的G052182A2，后者为首先用于DL382的G055529A2。

注：

DL382-7F，DL382-7Q，DL382-7A