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7月15日提车顶配版，在家只开了二千多公里，OTA已升级V2.0版本，对插混车的脾气还没摸熟，9月16日从浙江宁波出发一路向西，进疆之前基本上都是高速，来回一万多公里，满意的是车的动力和空间，智慧驾驶让我在国庆假期回程遇到拥堵路段轻松应对👍。
哈弗枭龙MAX最大的败笔：没有备胎，被我及时预防带了备胎，在哈密大海道砂石路扎胎用到，轮胎被尖锐的石子扎了3公分的口子，用原车送的补胎液和打气泵自救，那就是开国际玩笑了😜
在家有充电桩，习惯用纯电开，这次新疆之行也想省点油钱，想办法找充电桩充电（这个得感谢哈弗智家APP的充电地图和加油团油功能）， 导致在高速上四次馈电，二次高速行驶直接失速，跟本地的4S售后工程师联系，让我去乌鲁木齐的4S保养并检查一下车机系统，乌鲁木齐4S做了常规保养和车机检查后只发现一个限扭模块需要升级，回程高速上还是发生馈电失速，馈电失速在120公里，110公里，100公里巡航都有发生，智能混动什么标准运动模式，都不能保电，直接干到电余量为“----”，馈电发生后靠路边，重启车机，发动机就激烈地给电池充电，觉得不保电跟发动机的动力关系不大，应该还是车机系统有重大BUG，因为都是我高速服务区充满100%电量的时候发生的馈电失速，我猜车机要给后续能量回收空出余量，就一直放电，无视我强制保电的阈值，直到放光电，在毫无预警的情况下在高速失速，有了这个感觉，新疆回程的高速上我就没去充电，一直强制保电在50%，再也没有发生过馈电，但强制保电的设定值好像也没啥参考价值，发动机保电始终只能在40%左右，不会馈电就好，回程顺利到家😂
高速馈电失速给我老婆吓得不轻，哈弗得赔偿我夫人的精神损失😡
谢谢圈主推荐！
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