试驾坦克400，电二狗，猛龙后感

之前出去玩，开着四驱纯电车，上山下田，结果半山腰山石路上轮胎打滑上不去，又不敢冲，怕磕伤底板电池，回来一看，轮毂都磨破了，轮胎花纹都被磨掉了薄薄一层。下田埂地时，荒草到腰高，土路都看不见，小心翼翼的往前蠕动，跟推草机似的，地里出来时，空调进气口都被草籽给堵了。当时就很想来一台越野车。

亲戚有个坦克300，基本上爬过的最多峰是早高峰和晚高峰，百公里15升的油耗，但车子他觉得配置高，质量也不错。被安利了一下长城，于是开始试驾之旅。

因为家里纯电，油车都有，目标定在混动。需求：高强度越野不是我的涉猎范围，轻穿越和市区用车是主要使用场景，另外我希望车能宽敞点。

长城目前【越野】插混车其实有4款：坦克500、坦克400、猛龙，电二狗（伪越野，就一个壳子很越野）。

先说区别吧：500没试，其他3个车，驾驶感受真的很接近，坦克400因为太重了，明显笨重些。电二狗和猛龙比较，上手那一刻，两车驾驶感受几乎雷同，开一会能感受到就是灵活度略有差异，猛龙更灵活那么一点点，动力性更好那么一点点。

下面内容：

坦克500，太过油腻，33万起售价感觉贵了，PASS。

坦克400：上市前我觉得这车定价大概就28万左右落地差不多了。结果选装包加上30万-200块。感觉至少贵了2万。其实长城这几款混动越野车目前并没有同级竞品车型。机甲外观很喜欢。中级SUV，内部乘坐空间舒适，后排宽敞。后备箱空间尚可，多数人肯定够用了。车内地台较高，涉水高度好像有80厘米。车内软装包裹，触感不错，内饰有一点点豪华的感觉。以前也没开过硬派越野车，前引擎盖高（本人175），视野盲区大。试驾路段是隧道+城区。方向盘力度较轻，打方向轻松，车头寻迹感略模糊，也谈不上跟开船似的，没那么差。车自重的缘故，直接带来的负担就是转弯，变道车身略显迟钝，刹车没信心，而且刹车时会点头，程度还不轻。动力方面，纯电模式安静但柔弱。混动一开，只要急加速，发动机那个声音真的很不好听，路上超个车也够了，就起步慢了点。隔音不错。总的来说，动态驾驶感受笨呼呼的，比较普通。但车内氛围不错，空间宽敞。保险6K，落地30.5万左右。这车太硬派了，不去中度越野以上的玩家，买这车性能无法发挥啊，越野部分性能可能永远无法满载。有钱人无所谓，我是既喜欢，又肉痛钱，会有种买了个性能手机，但不打游戏，每天只是看看新闻，用微信的感觉，不适合。

电二狗：我跑错店了，说是新能源和油车是分开的，不在一起的。店里H5吸引了我，真他娘的大啊，那玩意如果有个插混，我感觉我会上，便宜料多，还带大梁。跑题了。进店一眼，我就把大狗错认成猛龙了，接着边上二狗那虎不拉几的外观让我多看了几眼（只是觉得怪异，所以多看了几眼），销售听我只买混动，立马联系其他店安排试驾电二狗。电二狗空间感觉宽敞。内饰不如坦克400精致，但也不错。上车后，我就发现两侧前车窗玻璃对着的后视镜一片有雾气（当时下雨），销售说因为这里有空调出风口，故意设计成这样的，结果里面是吹干净了，但这雾气是车窗外部的，升降车窗玻璃，居然丝毫没有抹掉那片水雾，这车窗外沿跟车门夹缝是悬空的吗？（后面试驾的猛龙有同样的问题）非得人下车去外面擦。虽然是两驱，笨重感依旧，但比起坦克400要灵活不少。车头寻迹响应速度较之坦克400小幅提升。车身摆动也轻快不少。车重轻带来的好处感受明显，前引擎盖比较高，盲区较大。另外车子避震比较硬的，舒适感略差了些。停在路口等红灯，边上车子刷刷开过去，车身竟然被吹的晃动（猛龙也一样），销售说方块造型迎风面大，车也没做过相关的强化，所以这样。坦克400就木有，估计是重量大吧。二狗除了两驱，其他我感觉都比猛龙强。配置方面不详，我没具体去比较，但是电二狗还可以优惠6000块。还有个什么旧车抵钱的活动，好像要评估的，最多4000块。电二狗外观我不太喜欢，但是就车而言，我觉得电二狗够宽敞，又不贵，偶尔开开烂路也没问题，如果要四驱，长城还有个骁龙MAX四驱混动，但销售说那是城市SUV，不是拿来越野的（这也是没归入越野分类的原因）。

猛龙：好吧，上面打字太多有点打烦了，我知道这是猛龙频道，估计看这个的人会更多点。重点讲讲区别吧。猛龙的空间真的是很紧凑，乘坐空间够用，但不会让人有宽敞的感觉，后备箱我觉得太小了。此外坐进这车的第一感觉就一个字，亮。两个字，敞亮。三个字，很亮堂。试驾车也没贴膜，这方正的窗户让车内光线非常充足。后排有遮阳帘，销售说，这是要选装的。内饰造型跟电二狗几乎一样，我没细看，反正我感觉二者差不多，但是电二狗用软皮包裹的地方，虽然猛龙样式都一样，摸着全是塑料。那个后备箱侧开门的，跟面包车门似的，要用力才能关上（坦克400和电二狗都是电动的）。开起来，嗯嗯，电二狗小号版，就是这个感觉，更灵活一点点，动力其实都没觉得有强到哪里去。前引擎盖两侧凹下去，致使盲区略少，其他感觉一样一样的，不过前档玻璃貌似比电二狗更直，不晓得是不是错觉。离地空隙说是20厘米，但3个试驾车里，我总觉得猛龙是最低的，可能是视觉效果。悬挂调校，属于偏硬的，路感回馈比较清晰。这个车怎么说呢？我就觉得是一个可以走烂路的紧凑级SUV，跟骁龙比较，多了1、2把锁，其他大差不差，硬要去越野的话，承载式车身都会变形的，底板的电池永远是你在乎的软肋。除非强化到猛士917那样，石头把车子都顶起来了，电池都能岿然不动，毕竟那车60多万。

总之，越野车在市区试驾，只能感受市区行驶下限，越野部分是完全无法体会的，挺矛盾的。

另外说到价格，猛龙选配全部加上，保险落地大概20万的价格，我是觉得性价比一般，有轻度越野刚需的玩家可能挺值的，但对普通用户，就想换个硬派点的造型，这车或许谈不上性价比。

嗯，再等等吧。