欧尚Z6idd,油耗电耗差距巨大

本文以多组数据实测欧尚Z6idd，在不同海拔续航的达成率（即实际行程除以续航减少里程）。发现连返回出发点，不同坡度续航达成率（或油耗电耗），最高的达到102%，最低的才28%，相差高达4倍左右（从续航达成率即可推算油耗和电耗，见本文）。

由于上此我发的文章有车友说，可以中途加油或充电，所以我这次拍了多张图片，但由于平台限制了图片张数，所以我截图后拼到了一起，只要总里程顺序不错，根据图片就容易识别是否中途加油或充电，但这样拼接就不能剪下时间部分（但可以根据总里程顺序，得出时间顺序），如果需要时间的我可以提供原始照片印证。本次实测由于气温适宜，是否开空调影响不大。

一、油耗电耗实测依据：机载油表电表

理由：由于该车满油满电行驶的里程较长，而且多数车友90%左右行程都在用电，用油很少，所以，如果每次测试都去加油，很麻烦，而且加的油也不多，误差也较大。通过本人实测（见本人懂车帝有关油箱的文章），机载油表电表显示的每一公里的续航消耗的燃油或电量基本上相同。同时 从本文和本人其他文章来看，数据的连贯性和一致性都能说明这一点。

车机油表满油时显示燃油续航1050km，满电显示纯电续航156公里。由于每个人的驾驶习惯不同，路况不同，车辆工作环境不同，所以，不可能每个人都能开1050公里和156公里，但我们可以将它们分别视为1050个和156个小刻度，每降低一个小刻度消耗的燃油或电量是基本相同的。我们就可以通过油表或电表续航变化来计算油耗和电耗（见本人懂车帝有关油箱的文章），如果你满油能跑1050公里，满电能跑156公里，按照满油50升计算（网友反映另外约3升为备用油，不能在机表续航中显示），每公里油耗为，50/105=4.76升。说明你的达成率为100%，油耗约4.76升/公里。如果达成率不是100%，则可以按达成率比例计算每100公里的实际油耗或电耗。

行程一：达成率87.5%（微上坡），郫彭路口到都江堰西收费站共42公里，高速约占一半，车速90-110，其余为普通道路车速40-70，有15个左右红绿灯（海拔、坡度等详见图片照片中的表格）。

行程二：达成率78.3%（上坡），都江堰西收费站到理县通化乡，共约94公里，从映秀南出收费站到街上接人，堵车约20分钟在映秀北上高速，高速路约80公里，限速80，实际时速80到85公里，其余路段时速50左右，达成率78.3%（海拔、坡度等详见图片照片中的表格）。单独研究行程二无意义，应该与行程五合并研究。

行程三：达成率100%（见表）

行程四：达成率28.1%,为盘山公路上陡坡后返回原地，仅仅4公里的山路，海拔上升约400米，坡度很陡，达成率仅仅28.1%。说明陡坡下山电能回收率还需要提升。或者本人使用不当（使用的舒适模式），本来设置的露营保电74%，但车速慢，系统强制用电。

行程五：达成率151.7%（下坡），为行程二的返回路段，为下坡路段，其中堵车约15分钟。单独研究行程五无意义应该与行程二合并研究本来设置的露营保电74%，想测亏电油耗，但无奈下坡，耗能低，系统强制用电。

行程二和五往合并：为都江堰西收费站到理县通化乡往返，总行程94+91=185，总续航减少120+60=180.达成率：185/180=102.7%，如果没有堵车，达成率还要高些（见本人懂车帝其他文章，有达成率107%的）。说明适当坡度，往返油耗电耗不会比平路高。

行程六：达成率102.1%，郫都区友爱加油站→简阳市城区。微下坡，起点高于终点，基本不堵车，只有20公里左右能达到时速120，其余路段基本上在80-100之间，有20公里左右只有60-80。

行程七：达成率95.06%，基本上算行程六的返程，为上坡，起点略低于终点，合计堵车约40分钟左右。

其余问题请大家从表里慢慢看。

从上述数据来看，该车的油表，电表都没有虚标，油耗电耗都比较理想的。